A designer romena Ioana Valentina Corcodel foi selecionada para o prêmio BOAT International Young Designer of the Year deste ano, após enviar seu projeto com um conceito eco-consciente de 65 metros chamado Ophelia.
O superiate se estende por cinco decks e é caracterizado por painéis solares geométricos, que cobrem seu exterior para gerar energia verde e aumentar a eficiência. O exterior combina materiais metálicos de aparência futurista com os tradicionais decks de teca.
Outro elemento verde utilizado no projeto é um sistema de persianas cinéticas sensíveis ao sol nas janelas laterais, que pode ser programado para abrir e fechar dependendo da radiação solar, para proporcionar um ambiente confortável no interior e reduzir o uso de ar condicionado. O interior também possui um espaço de pista de dança conceituado, com painéis angulares geradores de energia que serão ativados a partir do movimento dos passos dos convidados.
Corcodel descreveu o design interior como adequado para um proprietário que “precisa de um espaço confortável onde se sinta em casa, pois ele estará [a bordo] por um longo tempo”.
A cabine do proprietário é, portanto, uma suíte de dois níveis com um espaço de átrio aberto, e uma biblioteca e escritório privados para trabalho remoto. Os espaços internos são finalizados com “tons quentes de madeira” e uma variedade de plantas e vegetação, para criar uma sensação de bem-estar a bordo. Há até mesmo um “jardim estilo átrio” e um espaço de bem-estar a bordo.
Outros recursos mostrados nas renderizações incluem um bar de coquetéis, espaços para refeições ao ar livre, uma plataforma de natação, um flybridge completo com um daybed para tomar sol e uma banheira com hidromassagem.
Com sede em Milão, Corcodel já trabalhou anteriormente com as empresas de design marítimo Alberto Simeone e Jalmare Oy.
A AB Yachts, uma marca do NEXT Yacht Group com sede em Viareggio, anunciou a venda do primeiro casco da sua nova série AB 120 Beach para um proprietário americano.
O superiate de 36,5 metros está programado para ser entregue no final de 2022 e é caracterizado por uma inovadora área de popa multiuso, que mede 50 metros quadrados e inclui um grande cockpit e uma jacuzzi para até cinco convidados.
Sede da AB Yachts
Embora ainda não tenham sido divulgadas renderizações do modelo, o estaleiro também confirmou que o iate oferecerá uma área de beach club completa com terraços dobráveis, uma garagem para tender e armazenamento de brinquedos, e um “teatro lunar” especial ao ar livre para exibição de filmes sob as estrelas.
O anúncio segue as recentes notícias de que a AB Yachts também vendeu mais duas unidades da linha AB 100 para proprietários europeus.
Ambas as versões serão personalizadas de acordo com as preferências do cliente, mas oferecem uma configuração “teto aberto” para o salão, um avançado sistema de manuseio e armazenamento para brinquedos aquáticos, e áreas externas versáteis para entretenimento ao ar livre. O primeiro dos dois iates AB 100 deve ser entregue em junho de 2022 e o outro em março de 2023, ambos oferecendo uma velocidade máxima impressionante de mais de 50 nós.
AB 100
O CEO do NEXT Yacht Group, Gennaro Candida De Matteo, comentou: “Nossa nova linha de produtos está atraindo um grande interesse e essas recentes vendas recompensam nossos esforços”.
“Continuaremos crescendo em tamanho e funcionalidade, contando com nossas soluções técnicas comprovadas, ao mesmo tempo em que buscamos constantemente novas metas ambiciosas”, acrescentou.
A nova construção de 158 metros nomeada Project Blue foi lançada pelo construtora naval alemã Lürssen, indo para a água hoje nas instalações do estaleiro em Bremen, no norte do país.
Os detalhes do iate a motor de deslocamento foram mantidos em sigilo durante todo o processo de construção.
Ruben Griffioen
Até o momento, o estaleiro revelou que o Project Blue tem uma boca de 22 metros e um impressionante volume interior de 15.320 GT – tamanho semelhante ao Dilbar de 156 metros, que tem um volume de 15.917 GT e foi entregue pela Lürssen em 2016, com design de Espen Oeino International e Winch Design.
As primeiras imagens do projeto foram apresentadas após o lançamento, estreando suas linhas limpas e seu arco raked. Elas mostram que o superiate está equipado com dois locais de pouso de helicóptero; um grande heliponto na proa e um heliponto menor na popa.
Ruben Griffioen
Cada um dos quatro decks superiores apresenta uma grande área de entretenimento ao ar livre e há uma plataforma de natação conectada a um beach club, além de varandas nas cabines dianteiras em ambos os lados.
A Iddes Yachts revelou detalhes e renderizações do seu mais recente conceito, um veleiro totalmente elétrico de 55 metros.
Criado por Iván Salas Jefferson, fundador da Iddes Yachts, o Sail 55 foi projetado “para aqueles que passaram anos planejando longas passagens e circunavegações”, de acordo com o estaleiro.
Iddes Yachts
O modelo foi descrito pelo estaleiro espanhol como oferecendo as comodidades de um iate a motor 500GT dentro de um formato de veleiro de performance, alegando que é adequado tanto para “longas passagens” em locais “fora da rede”, quanto para fretamentos curtos.
O iate foi projetado com um ketch rig para incorporar velas menores e mais fáceis de gerenciar, reduzindo as cargas estruturais e o tamanho do equipamento a bordo para maior segurança e conforto no mar.
Iddes Yachts
No momento em que a energia eólica não for suficiente, o Sail 55 foi equipado com um sistema de motorização eco-consciente, totalmente elétrico, completo com sistemas de recuperação de energia hidro-solar e grandes armazenamentos de baterias, para que os proprietários possam navegar completamente sem combustível. O superiate pode, portanto, ser executado em vários modos operacionais, desde navegação total ou totalmente elétrico, até uma combinação híbrida de ambos.
Além da capacidade de desempenho, o design do superiate é definido por decks desobstruídos e um deckhouse cuidadosamente estruturado, que oferece vistas panorâmicas ininterruptas de dentro. Outras características incluem uma plataforma de natação, espaços para refeições ao ar livre, armazenamento para um grande tender e veículo, além de acomodações espalhadas por seis cabines VIP.
Iddes Yachts
“Este é possivelmente o superiate oceânico mais capaz abaixo de 500GT agora projetado. Um superiate digno de embarcar em qualquer viagem”, acrescentou Jefferson.
Isso ocorre depois que o estaleiro revelou uma embarcação de exploração científica de 300 metros em abril de 2021.
Poucas marcas marcaram a história do barco a motor como a Magnum Marine. Nos anos 1980 e 1990, o estaleiro de Miami foi um ponto de referência absoluto para todos os proprietários que buscavam um cruzador a motor muito rápido, de alto desempenho, confortável e navegável ao mesmo tempo, e pronto para enfrentar todos os mares, mesmo os mais desafiadores.
Consciente disso, Tommaso Spadolini respondeu em perfeita harmonia ao pedido dos dois proprietários. O arquiteto abordou o refit dos Magnums com todo o respeito e atenção que os dois autênticos ícones do iatismo a motor merecem.
Magnum 63
Refit | Crédito: Tommaso Spadolini
“O Magnum 63 estava em um galpão há muitos anos. Quando o restauramos, decidimos manter o design original da Pininfarina”, explicou Spadolini. “O volumoso corrimão dianteiro foi removido, criou-se um para-brisa mais perfilado mantendo o roll bar, que, embora nem sempre apreciado, é característico do modelo original. Na área da popa, ao lado do sundeck, as duas janelas laterais foram remontadas; essas janelas também funcionam como corrimão, além de manter o corredor central de popa. A cor branca com duas grandes faixas azuis é completamente nova e foi um pedido específico do proprietário que, como grande fã de carros históricos, se inspirou nas cores dos ‘muscle cars’ americanos, de Mustangs a Shelby Cobra”.
Original | Crédito: Tommaso Spadolini
A mecânica do iate passou por uma reformulação total: os motores Detroit Diesel originais foram substituídos por dois modernos MTUs (2.000 hp cada), sempre combinados com transmissão Arneson Drive com hélice de superfície. O layout do cockpit é essencialmente inalterado, mas foi completamente reformado com móveis modernos. Da mesma forma, os antigos instrumentos analógicos na bridge foram substituídos por monitores digitais mais modernos.
Os interiores também foram completamente renovados, mas ainda não foram revelados. O refit está em andamento no estaleiro Carm di Lavagna, com o qual Tommaso Spadolini vem colaborando há anos. O lançamento está programado para meados de junho.
Magnum 38
Refit | Crédito: Tommaso Spadolini
“A intervenção no Magnum 38 foi mais radical. Além do casco, apenas as vigias foram mantidas”, disse Spadolini. “Neste caso, o pedido do proprietário era para torná-lo um day cruiser rápido, um maxi tender para um iate maior. Assim, substituímos a transmissão de linha de eixo original e os dois motores a gasolina por um par de motores Cat turbodiesel (500hp cada um), com acionamentos de hélice de superfície Top System. Isso exigiu uma revisão completa da casa de máquinas e o reforço do transom”.
O layout do cockpit também foi totalmente renovado com uma solução mais moderna. O sundeck foi substituído por duas camas laterais com um corredor central, que pode ser potencialmente coberto por um terceiro elemento, enquanto uma sala de jantar se abre para frente com soluções mais modernas. A estrutura original foi mantida no painel de instrumentos, com alguns relógios analógicos ainda em uso, embora coabitando com instrumentos digitais modernos. Abaixo do deck, foi criado um único espaço aberto, respeitando assim o pedido do proprietário de ter um day cruiser, mas com dois banheiros.
Original | Crédito: Tommaso Spadolini
“A cor do casco, cinza com um deck branco, foi escolhida pelo proprietário para combinar com o iate no qual o Magnum 38 será usado como um maxi tender”, explicou Spadolini.
O refit está atualmente em andamento no estaleiro Azzurra em Gaeta e o lançamento está programado para a primavera.
A Focker 388 Gran Turismo, lançamento do estaleiro Fibrafort, é a embarcação mais premiada do mercado náutico nacional em 2021 e a “queridinha” do verão 2022. Pensada para aproveitar ao máximo a navegação, ela é ideal para águas doce ou salgada.
Robusta, esportiva, versátil e com design característico da famosa marca, ela traz a conhecida qualidade da Fibrafort e inovações que vêm encantando cada vez mais consumidores neste verão. “Com mais de 17 mil embarcações navegando pelo Brasil e mais de 43 países do mundo, a Fibrafort trouxe a sua expertise para inovar na categoria de 38 pés. É um orgulho para nós e para o mercado náutico brasileiro apresentar um produto inovador produzido para diversão e para a família, e que agrada diversos perfis de público”, destacou o coordenador de negócios da Fibrafort, Thiago Fagundes.
Os diferenciais da lancha Focker 388 Gran Turismo
A praça de popa do barco foi moldada com uma ampla área gourmet e impressiona com um layout único no mercado brasileiro e muito bem dimensionado, para agradar os navegadores. Integrados ao espelho de popa e fáceis de manusear, estão embutidos o grill e a torneira (com saídas para água quente). Ao lado, está um charmoso sofá reclinável que se transforma em uma chaise lounge e que, além disso, esconde uma área para a guarda de equipamentos de salvatagem. Em frente ao espaço gourmet, banquetas removíveis tornam o ambiente perfeito para diversão sobre as águas.
Egd filmes
Além disso, as novidades se estendem para uma plataforma submergível, uma ampla área para banhos de mar, mergulho ou relaxamento, que foi desenhada especialmente para o modelo.
O cockpit se integra perfeitamente à área gourmet. O pé-direito de quase dois metros no modelo HT evita a retenção do calor, amplia o ambiente e destaca o contato com a natureza, a delicadeza dos acabamentos e mobiliários. Cores claras, utilização de materiais nobres e detalhes com iluminação em LED são alguns exemplos. O cockpit também traz o diferencial de ter a cozinha posicionada na área central do barco, próximo ao living composto por sofás, TV e acessórios.
Egd filmes
Outro destaque é a versatilidade de um dos sofás, próximo ao posto de comando, que pode se transformar em uma confortável chaise para descanso e relaxamento.
O painel de controle, muito bem dimensionado, garante praticamente uma visão de 360º graças ao projeto de design e das grandes janelas que contornam a embarcação. Há um volante multifuncional ao estilo esportivo, similar aos carros de luxo, além de equipamentos de alta tecnologia.
Egd filmes
A proa possui um acesso lateral por meio do cockpit e foi transformada em um ambiente exclusivo, como se fosse um “camarote” sobre as águas, rebaixado em relação ao que é comumente encontrado no mercado, o que garante conforto e mais segurança durante a navegação. Além do amplo solário, ela traz uma série de acessórios como mesa lateral, sistema de som com iluminação por LED, porta-objetos, chuveirinho com água doce e outros diferenciais. Dessa forma, a proa pode servir tanto como um “lounge” para tomar sol e relaxamento, quanto como um agradável espaço para confraternização.
Egd filmes
No deck inferior, a ideia do estaleiro também foi de maximizar a usabilidade. A lancha conta com duas amplas cabines, que acomodam confortavelmente quatro pessoas para descanso e pernoite. Janelas com abertura laterais e claraboia aumentam a luminosidade.
A cama de proa pode ser levantada e facilmente transformada em uma área de refeições. Um banheiro com box separado (diferencial para uma embarcação deste porte) e espaço de armazenamento formam o ambiente.
Egd filmes
A motorização da 388 é customizada dependendo da necessidade do cliente. Ela pode ser a diesel ou gasolina, 2 x de 270 a 350 HPs.
Nesta quarta-feira (23), o navio-escola norueguês Statsraad Lehmkuhl atracou no Píer Mauá, próximo ao Museu do Amanhã, no Rio de Janeiro. A chegada dá início à etapa brasileira da expedição One Ocean, que ficará no país até 26 de fevereiro.
O veleiro foi recepcionado pelo embaixador da Noruega no Brasil, Odd Magne Ruud, a cônsul-geral do país, Marianne Fosland, além da Marinha Brasileira. A expedição One Ocean é uma viagem ao redor do planeta organizada pela Statsraad Lehmkuhl Foundation em parceria com o governo norueguês, universidades, cientistas e empresas.
Embaixador e cônsul-geral noruegueses junta à tripulação do veleiro Statsraad Lehmkuhl. Foto: Vitor Marigo/ Consulado Geral da Noruega
A expedição faz parte da Década da Ciência Oceânica para o Desenvolvimento Sustentável (2020-2030), lançada pela Organização das Nações Unidas (ONU), e tem como principal objetivo chamar a atenção e compartilhar conhecimento sobre o papel crucial dos oceanos para um futuro sustentável em uma perspectiva global. “Todos compartilhamos o mesmo oceano e dependemos dele para nossa alimentação, nossa prosperidade, nossa saúde e para o futuro de nossas comunidades costeiras ”, afirmou Marianne Fosland, cônsul geral norueguesa.
Realizada pelo veleiro Statsraad Lehmkuhl, de 98 metros de comprimento, a expedição partiu em agosto de 2021 da Noruega, para onde vai retornar em abril de 2023, após dar a volta ao mundo. Até essa data, terá navegado 55 mil milhas náuticas durante cerca de 19 meses e visitado 36 portos em diferentes países. O Statsraad Lehmkuhl, que tem 108 anos de idade, foi reformado e equipado com tecnologia de última geração para coletar dados sobre física, química e biologia dos oceanos ao longo da viagem.
Além disso, o veleiro atua como uma universidade flutuante, recebendo equipes de estudantes e jovens líderes nas diferentes etapas da viagem. Também realiza conferências, seminários e outros eventos a bordo durante as paradas nos portos.
Ele disponibiliza acesso em tempo real a dados, vídeos e histórias da expedição para inspirar jovens, cientistas e cidadãos a engajar-se em prol de ações de desenvolvimento sustentável com base nos oceanos.
A programação da expedição One Ocean no Brasil inclui reuniões e eventos políticos, culturais e científicos. No dia 24 de fevereiro, o navio-escola sediará o seminário Green Technology for Sustainable Oceans (Tecnologia Verde para Oceanos Sustentáveis), realizado pela Embaixada da Noruega no Brasil e pelo Consulado Geral no Rio de Janeiro com representantes de empresas e autoridades norueguesas e brasileiras.
“Ambos os nossos países são grandes estados oceânicos. A Noruega e o Brasil dependem de indústrias oceânicas sustentáveis para nossa prosperidade, nossa saúde e para o futuro de nossas comunidades costeiras. E sabemos que o oceano pode nos dar mais recursos e serviços – se for administrado com cuidado e de forma sustentável”, ressaltou Odd Magne Ruud, embaixador da Noruega no Brasil.
Para familiarizar o público brasileiro com a expedição One Ocean, há também um vídeo do evento musical on-line Ocean Alarm, com a apresentação do músico norueguês Kenneth Ishak e da brasileira Luiza Lian, imagens da expedição e depoimentos de diplomatas sobre a sustentabilidade dos oceanos. A gravação ficará disponível até 10 de março, no YouTube.
“Esperamos que a visita do escola-navio Statsraad Lehmkuhl contribua para conscientizar e engajar o Brasil nas áreas de combate à pesca excessiva e poluição marinha, para motivar o Brasil para se tornar um membro do Painel de alto nível dos oceanos sustentáveis. E também mostrar que a Noruega é um parceiro relevante na área do mar e na transição às práticas mais sustentáveis – ou seja, uma transição verde – em relação ao setor de energia”, ressaltou a cônsul-geral norueguesa.
A Raymarine anunciou que sua série de radares open-array Cyclone ganhou o Good Design Award na categoria ‘Pesquisa e Tecnologia’. A premiação vem logo após os radares open-array terem sido reconhecidos pelo júri do Dame Design Award na categoria ‘Eletrônica Marinha e Software Relacionado à Marinha’, na exposição METSTRADE do ano passado.
Lançado em outubro de 2021, a linha Cyclone da Raymarine abrange os mais novos radares open-array da empresa. Com compressão de pulso CHIRP de estado sólido, os radares Cyclone foram concebidos e criados para dar aos marinheiros a confiança necessária para enfrentar as condições mais adversas, obter vantagens distintas na caça de peixes e navegar com segurança em vias navegáveis movimentadas.
Grégoire Outters, vice-presidente e gerente geral da Raymarine, disse: “Estamos muito felizes por termos ganho este Good Design Award. A linha Cyclone foi projetada para quebrar as convenções da categoria de produtos e demonstrar sua tecnologia de última geração significativamente aprimorada. Nós nos desafiamos a criar um radar que combinasse beleza e alto desempenho, e enfrentamos este desafio com um design inovador, eficiência excepcional e imagens de radar incomparáveis”.
Os novos radares Cyclone estão disponíveis em matrizes de 3, 4 e 6 pés, e em duas opções de saída de alta potência para cada tamanho. Os preços de varejo variam de $6.999,99 a $9.749,99. Eles contam com uma garantia de três anos e todos os modelos se integram perfeitamente aos displays multifuncionais Axiom, Axiom+, Axiom Pro e Axiom XL da Raymarine.
A BYD empregou suas habilidades para criar uma combinação letal de velocidade, força e pura adrenalina na forma do novo RIB esportivo Fugu 29. O modelo é capaz de fazer cruzeiros rápidos e econômicos, assim como curvas de velocidade superiores a 50 nós.
No momento em que a start-up sueca entrou em contato com a arquiteta Tia Simó, a forma do casco do foguete de 29 pés já havia sido definida. O que faltava era a estrutura para suportar o casco PeteStep de alto desempenho em grande velocidade e sob grandes cargas. Não só isso, mas o resultado tinha que ser bem equilibrado e confortável.
FUGU Powerboats
“Com um barco de alto desempenho, o design da estrutura é muito delicado”, explicou Simó. “A seleção do material e as propriedades mecânicas assumem a maior importância. Um de nossos principais objetivos era alcançar a continuidade estrutural com o grande número de etapas ou interrupções nos revestimentos do casco do barco. As técnicas de produção também foram muito importantes, para atingir as propriedades mecânicas desejadas para a estrutura projetada”.
A PeteStep é uma empresa sueca que projetou uma forma patenteada de casco rápido com superfície molhada mais baixa do que o casco normal em forma de V, e defletores que pulverizam diretamente na popa. Isso resulta em um passeio mais silencioso e estável, com muito menos batidas e metade da força G, além de um terço a menos de consumo de combustível. Mas, para ver esses benefícios, o projeto e a engenharia do barco são críticos.
FUGU Powerboats
A BYD utilizou muitas de suas principais disciplinas, incluindo uma profunda compreensão da arquitetura naval e a capacidade de conduzir a Análise de Elementos Finitos avançada para projetar a estrutura apropriada. Isso foi combinado com uma longa experiência dos regulamentos aplicáveis e uma apreciação dos métodos de produção.
FUGU Powerboats
O Fugu 29 carrega quatro assentos de absorção de choque Ullman Bulldog, completos com pedais flip out para aliviar as condições difíceis em velocidade. Entre as opções de motor de bordo está um Mercruiser V8 de 8,2 litros, com um impressionante 430hp capaz de atingir velocidades de até 60 nós.
Apesar de tudo isso, ele oferece uma eficiência impressionante – consumindo cerca de 1 litro de combustível por milha náutica a 40 nós. A 20 nós, o alcance chega a mais de 300 milhas.
FUGU Powerboats
“Desempenho e eficiência são sempre um equilíbrio entre um bom design do casco e otimização da estrutura, assim como disposição e equilíbrio”, disse Simó. “Quando você começa a adicionar itens desnecessários ao barco, o desempenho fica comprometido, portanto é sempre difícil encontrar o equilíbrio quando estamos falando de uma embarcação de recreio. Acredito que o fizemos aqui com grande sucesso”.
O brilho e o glamour dos iates os tornam estrelas ideais para tudo, desde sucessos de bilheteria, até o mais recente drama da Netflix.
Leight Star
O iate a motor Leight Star, de 42,67 metros, fez uma aparição recente no docudrama da Netflix Inventing Anna, baseado na história real da socialite fraudadora Anna Delvey. O iate foi renomeado Caprilla para o episódio, e mostra a protagonista Anna Sorokin saindo de um tender Chris Craft e entrando na plataforma de natação para se juntar a seus amigos em Ibiza. O Leight Star foi construído em 1984 pelo estaleiro americano Sun State.
O veleiro Spirit 46 assume um papel de estrela no filme 007 – Sem Tempo Para Morrer, de James Bond. O veleiro de 14 metros aparece no filme ao alcançar Bond após sua saída do serviço ativo. Esta não é a primeira vez que a Spirit Yachts colabora com a franquia Bond. Em 2006, o veleiro Spirit de 16,4 metros foi destaque no primeiro filme de Daniel Craig como Bond, Casino Royale, quando se tornou o primeiro veleiro a viajar pelo Grande Canal de Veneza em 300 anos.
Planet Nine
O iate explorer de 73 metros Planet Nine ocupa o centro do palco no mais recente sucesso de bilheteria de Christopher Nolan, Tenet. Abrangendo sete países, Tenet segue o protagonista David Washington enquanto ele luta para garantir a sobrevivência do mundo inteiro.
Entregue em 2018, o explorer de gelo Planet Nine apresenta um grande hangar de helicóptero e um par de elevadores de superiates conectando os cinco decks. O iate possui ainda uma sala de observação panorâmica e sala de cinema no deck superior, além de acomodações para um total de 12 convidados.
Kismet
O superiate Kismet da Lürssen, de 95,2 metros, assume um papel fundamental no filme 6 Underground de Michael Bay, na Netflix. Estrelado por Ryan Reynolds, 6 Underground vê uma equipe de agentes internacionais encarregados de derrubar um notório ditador. O superiate projetado por Espen Øino é o cenário para as cenas finais do filme que mostram o Kismet, a fortaleza final do ditador, explodir dramaticamente.
Sarastar
O superiate Sarastar, de 60 metros, construído pela Mondomarine, é o cenário do filme Murder Mystery da Netflix. A ação segue um casal estagnado, interpretado por Adam Sandler e Jennifer Aniston, que se junta a um bilionário a bordo do iate de sua família. Eles logo são pegos em um mistério de assassinato ao estilo de Agatha Christie a bordo e não demora muito para que eles se tornem os principais suspeitos.
Usher
Quando a série de comédia norte-americana Entourage recebeu o tratamento de Hollywood em 2015, era justo que os garotos amantes da festa fossem vistos vivendo a vida em um iate glamouroso. Lançamento da Delta Marine em 2007, o Usher (ex-Mr Terrible) assumiu um papel de protagonista ao sediar uma festa no iate na cena de abertura do filme, antes do personagem principal Vincent Chase (Adrian Grenier) embarcar em uma carreira desastrosa dirigindo filmes.
M3
M3 (anteriormente Lady M) desempenhou um papel crucial no filme O Lobo de Wall Street, de 2013. Quando Jordan Belfort (Leonardo DiCaprio) atinge o grande momento, ele se diverte no iate de luxo e o nomeia Naomi, em homenagem a sua segunda esposa (interpretada por Margot Robbie). Entretanto, o filme toma um rumo desastroso quando o superiate afunda durante uma passagem tempestuosa entre Porto Cervo e Capri – uma cena que reflete de perto o desastre real de Belfort em 1997. Dirigido por Martin Scorcese, O Lobo de Wall Street foi um dos filmes de maior sucesso de 2013, arrecadando mais de US$ 116 milhões nas bilheterias.
Aria I
As recentes viradas de Daniel Craig como 007 trouxeram uma nova geração de belos veleiros para a tela grande, sendo o mais notável o Aria I. Esta escuna de aço de 56 metros da Pruva Yachting estrelou no filme de 2012 Skyfall como Chimera, o iate que levou James Bond ao esconderijo na ilha do vilão Raoul Silva.
Itama 62
Michael Keaton e Dylan O’Brien foram os grandes nomes no thriller antiterrorista de 2017 American Assassin, baseado no romance de mesmo nome de Vince Flynn de 2010, mas a verdadeira estrela foi certamente o Itama 62. Esta lancha de 19 metros chamou a atenção em uma espetacular cena de perseguição, que envolveu O’Brien pulando no iate em movimento. Construído na Itália como parte da extensa gama do Ferretti Group, o Itama 62 tem uma velocidade máxima de 40 nós graças aos motores MAN V12 duplos e pode acomodar até seis convidados em três cabines.
Ocean Emerald
Quando o diretor de cinema Ericson Core começou a refazer o filme de esportes radicais Point Break de 1991, ele se voltou para o mundo dos superiates para dar à sua versão de 2015 uma dose extra de glamour. O Ocean Emerald, de 41 metros, da Rodriquez Yachts, foi usado como um local chave de filmagem, com uma rampa de skate montada na proa para algumas acrobacias espetaculares.
Galeocerdo
Ewan McGregor e Scarlett Johansson apareceram neste filme de Michael Bay, mas a verdadeira estrela foi o Galeocerdo. Este superiate futurista WallyPower 118 é literalmente o material dos sonhos, já que o personagem de McGregor, Lincoln Six Echo, tem um sonho recorrente em que ganha na loteria e escapa de sua vida mundana a bordo de um iate de luxo chamado Renovatio. Mas quando seus sonhos se tornam realidade, ele descobre um plano sinistro que deve ser interrompido.
Kingdom 5KR
A franquia 007 apresentou vários iates ao longo dos anos, do Northern Cross em Goldeneye, ao Moonmaiden II em The Living Daylights. O iate de 86 metros da Benetti Kingdom 5KR (ex-Nabila) funcionou como Disco Volante, a base flutuante do arqui-vilão Ernst Stavro Blofeld em Never Say Never Again, o remake de Thunderball de 1983.
