O Hermes Speedster é um runabout de estilo clássico, com traços que lembram a Porsche 356 de 1959 e os barcos de estilo cavalheiro dos anos 1930. O Hermes combina luxo, eficiência, estilo e conforto. As linhas curvas naturais e a ausência de quaisquer linhas retas, oferecem um movimento dinâmico e um caráter único ao design.
Cada peça do interior, desde os bancos e o volante, até os alto-falantes e os interruptores, é especialmente projetada e trabalhada à mão com atenção aos detalhes. Devido à capota conversível, é possível desfrutar do barco apesar das más condições climáticas, o que torna o barco ideal para climas mais frios. Além disso, o Hermes pode acomodar até cinco pessoas.
Na imagem acima, é possível ver um dos modelos presentes na exposição. Ele é especificado com um exterior metálico verde azeitona e interior de cor creme. O piso de teca, espaço para cinco pessoas e uma tampa de bimini dobrável tornam o Hermes Speedster o barco ideal para aquelas férias na praia.
Além dele, há o modelo com um exterior creme e interior vermelho escuro, como visto na imagem abaixo. Os medidores personalizados, o interior totalmente em couro marinho e os interruptores de puxar, são apenas alguns dos detalhes sofisticados deste luxuoso barco diurno.
A Onda Tenders, com sede na Grécia, entregou o novo barco de perseguição 371GT (Grand Turismo), totalmente personalizável, após sua estreia no Monaco Yacht Show.
“Nós recebemos pedidos para uma versão maior do 331GT, que lançamos há alguns anos”, disse George Riginos, CEO da Onda Tenders com sede em Atenas, Grécia. “O barco menor era bastante largo por seu comprimento, então foi uma tarefa bastante simples estender o casco para proporcionar mais espaço a bordo e o 371GT substituiu desde então o modelo original”.
Projetado para oferecer espaço para tomar sol ou para maximizar a capacidade de assentos, a generosa boca, juntamente com os altos baluartes, tornam o GT um barco confortável e prático para ser usado tanto como um cruzeiro de um dia, quanto como um chase tender.
Em relação a toda sua frota, a Onda recorreu à equipe de design Mannerfelt na Suécia para o estilo exterior distinto do 371GT e seu casco em V profundo, com dois degraus ventilados para reduzir o atrito, enquanto os engenheiros internos do estaleiro asseguraram que o design modular inovador fosse emparelhado com confiabilidade e facilidade de serviço.
O casco é construído em vinilester PRFV, mas o hardtop, que oferece proteção contra o sol, é de fibra de carbono multiaxial para maior resistência combinada com baixo peso. Como os outros dois modelos da linha Onda, o 341P (Patrol) e o 321L (Limousine), o 371GT carrega o para-lama de proteção exclusivo da marca, fornecido pela Fender Innovations na Holanda.
Versátil e rápido com amplo assento dianteiro e traseiro, o novo modelo está equipado com motores de popa duplo Oxe 300hp, os primeiros motores de popa a diesel de alto desempenho do mundo, embora os clientes possam escolher seu sistema de propulsão preferido, interno ou externo. Neste caso, o proprietário tem um superiate turquesa de 56 metros de comprimento e queria poder rebocar o barco de perseguição, assim como reabastecer-se de seus tanques de diesel.
“Além disso, eles estavam procurando um atracadouro extra para a tripulação no concurso quando em modo charter completo, o que excluía motores internos que ocupariam muito espaço”, acrescentou George Riginos. “Com os motores de popa Oxe conseguimos projetar o solário de popa de forma que ele se erguesse revelando um ancoradouro para a tripulação com altura livre de 1,7 metros, para que não parecesse claustrofóbico.”
O 371GT é atualmente o maior modelo da frota da Onda, que também está trabalhando em um casco de 14 metros e outros projetos personalizados.
O estúdio de design alemão 3deluxe revelou um conceito de superiate inteiramente neutro em carbono, de 110 metros, chamado VY-01, completo com um interior “tipo jardim”.
Revelado pela primeira vez no Monaco Yacht Show 2021, o conceito é descrito pelo estúdio como um “jardim flutuante do Éden”. As principais características do layout de plano aberto incluem uma estufa e uma horta.
3deluxe
Sobre o design, o estúdio disse: “A mudança climática está forçando as indústrias a repensarem a maneira como operam. O interior do conceito rompe com muitas convenções de design de iates e, em vez disso, corresponde à filosofia do projeto voltada para a natureza.”
3deluxe
Os convidados podem desfrutar de um interior inundado de luz, com a inclusão de persianas controladas por sensores que envolvem a superestrutura. Em outro lugar, o deck do VY-01 possui 470 metros quadrados de painéis solares, ao lado de uma área de espreguiçadeira.
3deluxe
O conceito será movido por células de combustível acionadas por hidrogênio e recarregadas por biometanol, para um alcance de 3.240 milhas náuticas. A poluição sonora é reduzida ao mínimo, devido aos motores elétricos silenciosos.
As comodidades de luxo incluem uma piscina infinita no beach club, enquanto os degraus levam a uma área de sofá sombreada.
A Vision Marine Technologies fechou uma parceria com a McLaren Engineering. A empresa anunciou a assinatura do Contrato de Fabricação e Fornecimento (“MSA”) com a Linamar Corporation, líder mundial em soluções de fabricação e desenvolvedora de classe mundial de produtos altamente projetados.
Sob os termos do acordo, a McLaren Engineering, equipe líder em tecnologia de ponta e desenvolvimento de produtos da Linamar para seu segmento de mobilidade avançada, fabricará e montará a tecnologia E-Motion™ da empresa por meio de testes, peças, desenvolvimento de ferramentas e projetando a união da montagem para a produção em massa do motor disruptivo totalmente elétrico da Vision Marine nas instalações de Linamar, no Canadá.
Adquirida pela Linamar em 2003, a McLaren Engineering é a base para os avanços técnicos da Linamar. Ela tem mais de 26.000 funcionários em 60 locais de fabricação em todo o mundo, e gerou uma receita total de US$ 7,4 bilhões em 2019.
“Este acordo com a Linamar, por meio de nossa afiliação com a McLaren Engineering, é um evento seminal em relação à comercialização em escala total de nossa tecnologia E-Motion™ powertrain”, disse Alexandre Mongeon, co-fundador e CEO da Vision Marine. “Provamos as diversas capacidades e demandas de nossa tecnologia de mudança de jogo, que recentemente estabeleceu um novo recorde de velocidade de categoria no famoso Lago de Ozarks Shootout em agosto, e gerou um interesse significativo da indústria na IBEX em setembro de 2021. Acreditamos que nossa parceria com a Linamar/McLaren valida nossa tecnologia proprietária de Powertrain, e posiciona a Vision Marine para escalar a produção, a fim de atender à crescente demanda dos principais OEMs de barcos, o que exigirá nossa capacidade de fornecer milhares de motores de popa elétricos. Estamos em contínua discussão com inúmeros fabricantes”.
“Consideramos que a Vision Marine é líder na eletrificação de hidrovias globais e na transição da propulsão náutica para uma indústria EV segura e limpa”, comentou Linda Hasenfratz, CEO da Linamar. “Estamos entusiasmados em desenvolver uma capacidade de fabricação e protocolos precisos, a fim de escalar a produção em massa do motor de popa totalmente elétrico E-Motion ™ da Vision Marine”.
Mark Stoddart, CTO da Linamar, acrescentou: “Este acordo com a Vision Marine representa uma oportunidade única para a McLaren Engineering emprestar sua experiência afiada para auxiliar no projeto, desenvolvimento, integração, fabricação e teste do sistema de transmissão de energia elétrica marítima de propriedade da Vision Marine para OEMs. Estamos felizes em trabalhar com a equipe da Vision Marine para escalar a produção”.
As principais características da tecnologia E-Motion™, proprietária da Vision Marine, incluem: potência e eficiência; experiência do usuário revigorante e intuitiva; capacidade de carga excepcionalmente rápida; motor silencioso com vibração mínima; solução sustentável com emissão zero; 100% de redução no combustível e 90% de redução no custo de manutenção em relação aos barcos tradicionais movidos a ICE.
O mercado de barcos elétricos foi avaliado em US$ 4,6 bilhões em 2021 e deve alcançar mais de US$ 9 bilhões até 2026, de acordo com a Mordor Intelligence.
Não é fácil transformar uma embarcação construída para funcionar em algo belo, mas, se bem feito, os resultados podem ser magníficos. De fragatas navais a rebocadores quebra-gelo, damos uma olhada nas dez maiores conversões de superiates até os dias atuais.
Yas | 141m
O Yas foi entregue pela primeira vez em 1978, como uma fragata naval chamada HNLMS Piet Hein. Após duas décadas de serviço na Marinha Real Holandesa e uma década servindo o exército dos Emirados Árabes Unidos, ele foi liberado do serviço e convertido em um iate particular sob o codinome Swift 141. Jacques Pierrejean é o homem por trás de seu design futurista, que inclui uma cúpula gigante de vidro. Todo o projeto foi realizado em Abu Dhabi e a embarcação foi ampliada em 12 metros para acomodar um novo deck de piscina. Em 2011, ele foi relançado no Porto Zayed, em Abu Dhabi, e é o 11º maior iate do mundo.
Maryah | 125m
O antigo navio de pesquisa russo, de 125 metros, navegou sob os nomes de Dalmorgeologiya, Fortune e Czar, antes de ser convertido em um superiate compatível com a SOLAS, pelo estaleiro naval grego Elefis, em 2015. Os detalhes de seus interiores foram cuidadosamente guardados, mas dizem que ela apresenta um cinema e acomodações para 54 convidados em seus seis decks.
Alexander | 121.95 m
The Yacht Photo
O Alexander foi para a água pela primeira vez em 1965 e serviu como cruzeiro marítimo até 1985 quando, após várias mudanças de propriedade, ele foi convertido em um superiate pelo magnata da navegação grego John Latsis. Ele foi amplamente reformado em 1985 e depois novamente em 1998, com acomodações para até 80 convidados em 40 cabines. Os destaques incluem uma piscina, hospital, ginásio, um cinema com 27 lugares e um heliponto.
Project Y910 | 120 m
Construído na Polônia em 1990, o navio de 90 metros serviu como um navio de abastecimento offshore, com o nome do escritor russo Vladimir Chivilikhin. O navio esteve em serviço até 1998, quando seu proprietário decidiu convertê-lo em um iate de luxo para charter por cabine, sob o nome de projeto KAY. Os trabalhos no casco começaram em Keppel Singmarine, antes que o iate chegasse à Itália para ser equipado em Fincantieri. O projeto parcialmente construído foi colocado em leilão em novembro de 2021. Atualmente no estaleiro da Fincantieri, em Trieste, ele espera um novo proprietário.
Turama | 116.41 m
Batizado de Delfin Caravelle, o navio de 116 metros foi entregue como um navio de passageiros em 1990, pelo estaleiro finlandês Rauma, e convertido em um iate de luxo para charter em 2004. Pouco se sabe sobre a conversão do Turama.
Dream | 106.5 m
O Dream, de 106,5 metros, veio ao mundo como um humilde navio de passageiros, antes de embarcar em um projeto de conversão de quase uma década, para realizar o sonho de um novo proprietário ambicioso. Sob o nome do projeto Poseidonos, os trabalhos começaram em 2008 no Chalkis Shipyards, na Grécia, com design exterior do Studio Vafiadis e um novo interior do Ciarmoli Queda Studio. Os esforços da equipe foram recompensados quando o Dream ganhou um Neptune por Melhor Iate Convertido no World Superyacht Awards de 2019.
Christina O | 99.15m
Stef Bravin
O Christina O foi construído para a Marinha canadense como uma fragata anti-submarina, sob o nome de HMCS Stormont. Após sobreviver à segunda guerra mundial, ele foi comprado pelo magnata grego Aristóteles Onassis, que a converteu no lendário Christina O. Após uma conversão de seis anos, ele renasceu em 1954 como um iate privado ultraluxuoso, que foi visto regularmente recebendo a realeza e a lista A de Hollywood, com nomes como Greta Garbo, Marilyn Monroe, Frank Sinatra, Sir Winston Churchill, Grace Kelly, John F Kennedy e Elizabeth Taylor bem-vindos a bordo.
Voyager | 91.4m
Anteriormente conhecido como Danah Voyager, a conversão deste antigo navio de abastecimento offshore é o maior a ser realizado em solo americano. Entregue pela Swiftships pela primeira vez em 1997, o navio comercial de 63 metros chegou a Dania Cut, na Flórida, em 2016 e emergiu dos galpões três anos depois como um explorador de 90 metros com cinco decks, 70 tripulantes e um centro de mergulho.
Dubawi | 90.6m
O Dubawi ganhou vida em 1989, como um pequeno navio de passageiros construído pela Cantieri Navale Ferrari, antes de ser convertido em um iate particular duas décadas após seu lançamento. O projeto foi concedido ao estaleiro naval Platinum Yachts de Dubai e continua sendo um de seus maiores projetos até hoje, ficando atrás apenas dos 162 metros do Dubai. Os trabalhos incluíram uma extensão de cinco metros, uma reestruturação do deck superior e um interior totalmente novo.
Lauren L | 90m
Construído pela Cassens-Werft em 2002, a Lauren L começou a vida como um navio de cruzeiro que navegava sob o nome de Constellation. Após quatro anos em serviço, ela foi comprada pela Liveas Yachts, que a transformou em um moderno iate para charter, com capacidade para transportar no máximo 40 convidados.
O Ferretti Group irá levar uma frota de 12 iates representando as marcas Riva, Pershing, Wally e Ferretti Yachts, para o Fort Lauderdale International Boat Show. O evento será realizado entre os dias 27 e 31 de outubro, e o Grupo apresentará quatro modelos que estão fazendo sua estreia no mercado americano e já conquistaram o público na Europa: o Pershing 6X, o navio-almirante da frota Ferretti Yachts 1000, o flybridge Ferretti Yachts 780 e o Riva 88′ Folgore sport-fly.
“Foi um ano emocionante, para dizer o mínimo, para o Ferretti Group e nossos barcos, e chegamos a Fort Lauderdale em nossa melhor forma. As Américas são um mercado de grande importância estratégica, no qual investimos muito para consolidar nossa presença e atender melhor nossos clientes locais, com o apoio de nosso revendedor exclusivo Allied Marine”, explicou Alberto Galassi, CEO do Ferretti Group. “E foi aqui mesmo em Fort Lauderdale, que a cada ano hospeda a maior feira de barcos do mundo, que em 2020 adquirimos um estaleiro para expandir nossas operações de reequipamento e serviços pós-venda. É por isso que no show deste ano nos sentimos muito em casa e aguardamos ansiosamente a oportunidade de apresentar nossos magníficos barcos ao público americano, recém-saídos de sua turnê triunfante dos shows europeus.”
Pershing 6X
Leonardo Andreoni
A nova entrada na linha Geração X expressa o lado mais ousado da marca. Nascida da colaboração entre o Comitê de Estratégia de Produtos do Ferretti Group, a empresa de design liderado por Fulvio De Simoni, e o Departamento de Engenharia do Grupo, a Pershing 6X possui um perfil altamente aerodinâmico e grandes superfícies envidraçadas no casco que inundam o deck inferior com luz natural.
Com 18,94 metros (cerca de 62 pés) de comprimento e 4,80 metros (cerca de 16 pés) de largura, este iate conta com uma tecnologia de ponta em um formato compacto e atinge uma velocidade máxima de 48 nós.
Ferretti Yachts 1000
O novo carro-chefe da Ferretti Yachts é o maior barco já construído pelo estaleiro naval. Feito de materiais compostos, com peças em fibra de carbono, a Ferretti Yachts 1000 reformula o espaço e muda toda a abordagem da vida a bordo, com soluções de design sem precedentes e um interior em estilo clássico, com tons suaves e equilibrados e contrastes sutis, ou uma opção contemporânea com tonalidades de cores mais frescas e ousadas.
Ferretti Yachts 780
Este iate flybridge, com seu design aerodinâmico e linhas elegantes, satisfaz todos os desejos do proprietário em termos de conforto, estilo, condições de navegabilidade e segurança no mar. Após o recente grande restyling, o Ferretti Yachts 780 apresenta extensas superfícies envidraçadas no casco, conferindo ao casco um aspecto elegante, aerodinâmico e esportivo, novos móveis, com uma barra ampliada em uma posição central no layout padrão, e interiores redesenhados, com a possibilidade de escolher entre os estilos clássico ou contemporâneo.
Riva 88′ Folgore
O Riva 88′ Folgore apresenta novas características no design exterior e interior, na ergonomia e nos materiais utilizados. Este sport-fy atinge um equilíbrio entre passado e presente, combinando o uso de materiais inovadores como fibra de carbono, com características estilísticas típicas da tradição Riva, incluindo as incrustações em mogno e decorações de aço.
A Azimut Yachts irá expor 12 iates no Fort Lauderdale Boat Show deste ano. O evento foi escolhido pelo estaleiro para a estreia mundial da Verve 42, cujo antecessor, a Verve 47, projetada especificamente para o mercado americano, foi um enorme sucesso, com 50 unidades vendidas, incluindo 30 só nos últimos 12 meses. Ela será acompanhada pelo Azimut Grande Trideck e Azimut 53 Fly – ambos em exposição pela primeira vez nos EUA – juntamente com outros novos iates, selecionados entre as coleções mais populares do mercado americano.
A Verve 42, que já despertou grande interesse antes mesmo de sua estreia oficial, é caracterizada por um design com uma clara impressão italiana e um layout com espaços generosos e confortáveis para relaxamento e socialização, além de apresentar um desempenho excepcional em termos de potência e velocidade.
Azimut Grande Trideck
A exposição de barcos americana também contará com a Azimut Grande Trideck, que irá fazer sua primeira aparição transatlântica. Maior modelo já construído pela Azimut Yachts, o iate de 38 metros possui três decks. Com exteriores de Alberto Mancini, interiores de Achille Salvagni e casco de Pierluigi Ausonio, ele acrescenta um inovador “deck extra” aos três tradicionais, criando o efeito óptico de uma cascata de quatro terraços escalonados, que desce do sundeck até a borda da água.
A segunda estreia nos EUA é a Azimut 53 Fly, que tem exteriores esportivos de Alberto Mancini e interiores projetados pelo Azimut Style Office. Este é o barco ideal para famílias que querem passar longos períodos a bordo em um ambiente confortável, longe da multidão.
Azimut 53 Fly
Juntando-se a estes três modelos recentes, haverá uma seleção de iates das coleções que melhor representam a marca: dois da coleção dedicada aos iates mais longos – Azimut Grande 27 Metri e Azimut Grande 32 Metri – quatro representantes da Fly Collection – Azimut 50, Azimut 60, Azimut 62 e Azimut 78 – dois da coleção esportiva S – Azimut S6 e Azimut S8 – e o Magellano 25 Metri, representando a linha armazenada para proprietários que buscam um estilo de vida tranquilo e relaxante a bordo.
A Sunseeker divulgou detalhes do novo Predator 65. O modelo de 65 pés se beneficia do mais recente Volvo Penta IPS-1200 ou IPS-1350, que oferece desempenho, conforto, eficiência e manobrabilidade aprimorados. Completo com controle de joystick e capacidade de 35 nós, ele proporcionará uma experiência de direção única e estimulante em ambientes bem equipados.
O exterior é uma mistura marcante de vidros coloridos, teca, fibra de carbono e aço inoxidável polido, equilibrando os conceitos tradicionais do design Sunseeker com a inovação de material de ponta, para criar um modelo de desempenho dinâmico.
Em um arranjo padrão, a cabine de popa é composta por assentos confortáveis, apoiados em uma grande protetor solar sobre a garagem e uma unidade de bar social, com bancos combinando a bombordo. Os proprietários podem optar por um wet bar totalmente integrado ou assentos em forma de J estendidos na popa da cozinha e em toda a largura do cockpit, se desejado. Este novo modelo se beneficia de uma cabine opcional para a tripulação, acessada por meio de uma escada dedicada na cabine de popa.
Portas deslizantes a estibordo e uma janela que se abre para bombordo, permitem que a cabine se funda com o espaço interior de plano aberto no deck principal. As proporções generosas emprestam amplo espaço à cozinha posicionada à popa, complementada por uma unidade de prateleiras de altura total a estibordo.
O salão principal possui assentos em forma de U e uma TV fixa atrás do posto de comando. O espaço é altamente personalizável, com opções que incluem assentos a estibordo com uma TV, ou assentos estendidos a bombordo para se adequar ao arranjo da cozinha inferior. O teto solar de fibra de carbono polido, superdimensionado acima do leme, se abre para mais de 2 metros de largura, inundando o espaço para frente com ainda mais luz natural.
Abaixo do deck, o layout de três cabines oferece acomodações para até seis convidados. A espaçosa cabine principal, com boca completa, oferece um amplo banheiro privativo, enquanto a cabine VIP, projetada cuidadosamente, proporciona um refúgio igualmente confortável para os convidados. Cada cabine para os convidados tem uma en suite, e há um day-head separado abaixo. Opcionalmente, um gabinete do proprietário de plano aberto vinculado à cabine principal, uma cabine com leito único, cozinha de deck inferior ou salão podem ser especificados, proporcionando flexibilidade para qualquer proprietário.
Uma garagem extra-larga permite que um jet tender Williams 345 seja carregado e lançado por meio de uma nova plataforma de banho hidráulica deslizante diagonal. O espaço adicional da garagem pode armazenar SeaBobs, pranchas infláveis, equipamentos de mergulho ou prateleiras.
Andrea Frabetti, CEO da Sunseeker International, comentou: “O Predator 65 é uma proposta empolgante para qualquer comprador em potencial. Com manuseio dinâmico e desempenho excepcional, a experiência de direção é inigualável, ao mesmo tempo em que oferece acomodações espaçosas para os proprietários desfrutarem de um tempo prolongado em mar aberto. A paixão das equipes internas de design e engenharia da Sunseeker se reflete nas excelentes inovações a bordo deste novo modelo empolgante”.
O superiate Projeto Phi, de 58,5 metros, da Royal Huisman, foi fotografado saindo do pátio em Vollenhove, a caminho do Royal Huisman Amsterdam, para iniciar os testes no mar. Isso ocorre após o iate ir para a água pela primeira vez, em julho. Ele deve ser entregue ainda este ano, ao lado do iate de apoio PHI Phantom, de 36 metros, que foi lançada pela Alia Yachts em abril.
Projetado por Cor D Rover, o Projeto Phi é um superiate de alumínio de deslocamento rápido e está definido para ser o iate sub-500GT mais longo do mundo, de acordo com os regulamentos atuais.
Guy Fleury
A arquitetura naval foi feita por Van Oossanen Naval Architects, enquanto o interior é do conselho do estúdio de design londrino Lawson Robb.
Ao falar sobre o projeto, o representante do proprietário e gerente do projeto, Guy Booth, disse: “Todos nós envolvidos na criação do PHI sentimos um sentimento de privilégio, por ter tido a oportunidade de contribuir para este projeto inovador. A cooperação entre a equipe do proprietário, os arquitetos, os designers e todos na Royal Huisman tem sido excepcional. Podemos estar justificadamente orgulhosos do que alcançamos”.
Guy Fleury
O Projeto Phi terá um “perfil elegante, de casco baixo e superestrutura”, e “uma gama de dicas sutis para o mundo natural que cerca o iate”, revelou o estaleiro.
Equipado com o XL Fast Displacement Hull Form da Van Oossanen Naval Architect, o Phi é descrito pelo estaleiro como “uma embarcação tecnicamente muito avançada, que estabelece novos padrões”.
Guy Fleury
Em outro lugar, Cor D Rover revelou anteriormente que o deck superior do iate abrigará o “penthouse” do proprietário, enquanto o deck principal será predominantemente dedicado às atividades diurnas dos convidados.
O iate também terá uma piscina DEPP patenteada, o que reduz a quantidade de água doce usada para aquecer e tratar a água quando a piscina não estiver em uso.
Coberto por uma tampa de piscina embutida, ele pode se tornar um “tanque selado” ao toque de um botão, disse o estaleiro. O Phi também terá uma “adega de vinho infinita”, localizada no saguão do deck inferior.
Ao comentar sobre o projeto, Rover disse: “Ao invés de apenas construir um grande iate em uma chamada ‘plataforma’ de estaleiro, para desfrutar dos prazeres de estar no mar, o proprietário do Phi quis construir um iate com uma história profunda subjacente, um conhecimento profundamente enraizado que percorre todos os aspectos do iate, desde sua aparência exterior, até sua experiência interna”.
O superiate é otimizado para uma velocidade máxima de 22 nós e será estabilizado por giro para maior conforto. A acomodação a bordo será para um total de 12 convidados, com um alojamento de pessoal grande o suficiente para 11 tripulantes.
O estaleiro turco Mazu Yachts apresentou o novo Mazu 62, que completa a linha de seis modelos de luxo com hardtop aberto. O primeiro, o Mazu 38, foi lançado em 2017, e foi seguido pelo 42, 52, 82 e agora o 62. O modelo carro-chefe, o Mazu 92DS, está atualmente em construção.
Com suas linhas esportivas e pintura de estilo militar, o Mazu 62 é ideal para viagens noturnas ou de fim de semana, ou como um chase boat para superiates. Entre as suas características de design, se destacam as grandes janelas no casco, amplo espaço no deck e um layout interno muito espaçoso.
Crédito imagens: Pozitif Studio
O design, em realidade, começou como um barco de 58 pés, mas foi aumentado em tamanho para proporcionar mais área de deck e volume interior para maior conforto.
O layout do deck principal, por exemplo, apresenta quatro áreas distintas, mas conectadas e de convívio, ao ar livre. Há um lounge no deck frontal com um banco voltado para frente e duas mesas hi-lo, que podem ser abaixadas e equipadas com almofadas embutidas para aumentar o tamanho dos protetores solares; um posto de comando central com mesa de jantar e três assentos, e uma unidade de bar sob a sombra do hardtop; uma cabine de popa equipada com sofás confortáveis e mesas baixas (alternativamente, o deck de popa pode carregar um tender e brinquedos); e uma ampla plataforma de popa para facilitar o acesso ao mar.
“No caso da primeira unidade, o deck inferior acomoda três cabines com banheiros privativos”, disse Halit Yukay, designer de iates e CEO da Mazu Yachts. “Todas as três cabines são do mesmo tamanho, mas os clientes também podem optar por ter um layout de duas cabines com uma suíte completa do proprietário a meia-nau”.
Outras comodidades interiores incluem uma sala de jantar e cozinha espaçosas, um day-head extra para os convidados e até mesmo uma cabine de tripulação para dois tripulantes atrás do compartimento do motor.
“O barco tem espaço para acomodar inúmeros convidados, mas apesar de seu enorme volume, ele é extremamente rápido e surpreendentemente estável na água”, acrescentou Halit Yukay.
O Mazu 62 é movido por motores Volvo Penta IPS 1350, os mais potentes da linha IPS, que oferecem excelente desempenho e eficiência, assim como fácil manuseio e manobrabilidade. Ele tem uma velocidade máxima de 43 nós e uma velocidade de cruzeiro de 33 nós.
O novo modelo é construído utilizando a assinatura Mazu de construção em sandwich de composto de carbono, para máxima rigidez e resistência.
