O sexto casco da série Oceano 43, um dos modelos de maior sucesso da Mangusta, foi entregue a seus proprietários e intitulado Cecile B. Isso segue a cerimônia de lançamento realizada em julho de 2021, que contou com a presença do proprietário e sua família, e incluiu uma tradicional bênção e uma garrafa quebrada no casco. A Cecile B foi vendida por Camper e Nicholsons International, no início deste ano.
Com design de Alberto Mancini, o iate apresenta uma piscina de borda infinita flanqueada por duas áreas separadas para tomar sol, que levam à piscina com uma cachoeira. Ele também possui um beach club na popa, onde uma escotilha se abre para se converter em uma plataforma de natação.
“A construção deste iate, que foi totalmente personalizada por seus apaixonados proprietários, foi um prazer absoluto para todos os envolvidos”, disse o corretor de vendas sênior da Camper & Nicholsons, Alex Lees-Buckley.
A acomodação é para um total de 12 convidados, em cinco cabines, enquanto os aposentos da tripulação permitem uma equipe de nove pessoas.
“A Mangusta Oceano 43 apresenta excepcionais soluções tecnológicas e de design, combinadas com o luxo, conforto e amenidades normalmente encontrados em iates muito maiores”, comentou o chefe executivo do grupo, Maurizio Balducci.
A potência do iate vem de uma dupla de MTU 12V 2000 M86 1700hp, para uma velocidade máxima de 16 nós, e um alcance de 4.500 milhas náuticas a 11 nós.
A Water Revolution Foundation anunciou a criação de uma Força-tarefa para Projeto de Iates Sustentáveis, que verá os maiores nomes do iatismo unirem forças em um esforço para acelerar a sustentabilidade no design de iates.
Lançada no Monaco Yacht Show 2021, a iniciativa fornece uma plataforma para designers e arquitetos navais se reunirem em um movimento colaborativo que “conduzirá luxo e lazer sustentáveis para os proprietários através do compartilhamento de conhecimento, colaboração e inovação”.
A força-tarefa foi o resultado de quatro mesas redondas virtuais, organizadas pela Water Revolution Foundation, com arquitetos navais e estúdios de design que discutiram os desafios atuais com a sustentabilidade e concordaram que o caminho a seguir era uma colaboração mais estruturada. Winch Design e Vitruvius Yachts são anunciadas como as forças propulsoras por trás da colaboração.
“Acredito no poder da criatividade para mudar o mundo. Esta é a força do arquiteto e do designer juntos. A nova força-tarefa nos dá o desafio de demonstrar direções para a sustentabilidade”, disse Philippe Briand, da Vitruvius Yachts, e membro fundador do conselho da Water Revolution Foundation.
Os membros da força-tarefa, atualmente, incluem Bannenberg & Rowell, Boutsen Design, De Voogt Studio, Dykstra Naval Architects, Espen Oeino International, German Yacht Couture Studio, Guido de Groot Design, Harrison Eidsgaard, Luxury Projects, Michela Reverberi, Merveille Yachts, RWD, Studio Delta, Van Oossanen Naval Architects, Vitruvius Yachts e Winch Design.
O presidente desta iniciativa, Aino Grapin, CEO da Winch Design, acrescenta: “É uma mensagem de esperança muito necessária que a comunidade internacional de design de iates se una para trabalhar em soluções sustentáveis. Isso me deixa muito otimista que veremos iates cada vez mais sustentáveis agraciarem nossos belos oceanos”.
A associação à força-tarefa está aberta a arquitetos navais, designers de iates internos e externos, que estão apoiando a Water Revolution Foundation em sua missão geral.
A Sunseeker International, líder na fabricação de barcos de luxo, anunciou sua parceria com a AMP Clean Energy, desenvolvedora especializada, operadora e proprietária de projetos de energia com baixo teor de carbono. Esta iniciativa de biomassa fará com que a fabricante global de iates use seus resíduos de madeira como fonte de calor renovável.
O projeto permitirá que a Sunseeker, que produz cerca de 1.360 toneladas de madeira utilizável proveniente de suas operações de construção de barcos em Poole e Portland, processe os resíduos de madeira a fim de fornecer uma fonte de calor renovável para dois locais, resultando em uma economia de aproximadamente 1.200 toneladas de carbono a cada ano.
A AMP Clean Energy financiou e instalou uma caldeira de biomassa de 500kW no Centro de Tecnologia em Mannings Heath, Poole e uma caldeira de biomassa de 1MW e equipamentos auxiliares no Osprey Quay, em Portland, fornecendo calor para ambos os locais sob um acordo de fornecimento de energia de 20 anos.
Esta mudança fará com que a Sunseeker substitua os sistemas de combustíveis fósseis como a principal fonte de calor, apoiando a mudança do estaleiro em direção a uma fabricação mais sustentável, o que inclui a redução de sua dependência de combustíveis fósseis ao longo de sua cadeia de abastecimento, o desenvolvimento de iates híbridos e mais eficientes em termos de combustível, e sua parceria com a Blue Marine Foundation, para ajudar a proteger os oceanos do mundo.
Sunseeker International
Como resultado do afastamento dos combustíveis fósseis, o estaleiro economizará quase 24.000 toneladas de carbono ao longo da parceria, e se beneficiará de uma economia de cerca de um terço, equivalente a 100.000 libras por ano; mais de 2 milhões de libras durante o acordo de 20 anos.
Andrea Frabetti, diretora executiva da Sunseeker, comentou: “Este é um projeto realmente inovador, que apoia nosso desenvolvimento sustentável, e nossa responsabilidade de reduzir as emissões de carbono em todas as nossas operações. Toda madeira que utilizamos como parte do processo de construção de barcos, vem de fontes certificadas pelo FSC, e esta solução evita que os resíduos vão para aterros, além de nos dar uma fonte renovável de calor”.
“As reduções de custo e de carbono falam por si, e isso significa que podemos continuar a reduzir nossa dependência de combustíveis fósseis em nossas instalações, assim como reduzir as emissões ao longo de toda a cadeia de fornecimento”.
Richard Burrell, CEO da AMP Clean Energy, acrescentou: “A AMP Clean Energy está muito satisfeita por ter trabalhado com a equipe da Sunseeker para desenvolver, possuir e operar esta importante instalação de geração de energia limpa, que ajudará a descarbonizar o processo de construção de barcos”.
A Riva divulgou novos detalhes da Riva 68 Diable. Com um perfil e detalhes elegantes, ela define o padrão “must-have” de iate aberto. Com 20,67m de comprimento (quase 68 pés) e com uma viga de 5,29m (mais de 17 pés), o iate fez sua estreia no Cannes Yachting Festival 2021 e agora está definido como o mais puro dos diamantes na faixa de iates abertos com menos de 70 pés.
Criada por Mauro Micheli, fundador com Sergio Beretta da Officina Italiana Design, a empresa que projetou todos os iates da Riva nos últimos 27 anos, trabalhando em parceria com o Comitê de Estratégia de Produtos, liderado pelo Sr. Piero Ferrari e o Departamento de Engenharia do Grupo Ferretti, a Riva 68 Diable representa uma estratificação de engenhosidade, estilos e técnicas.
O projeto é uma combinação de tecnologia e design inovadores, por um lado, e de paixão pela tradição e atenção aos detalhes, por outro. Enquanto a 68 Diable está disponível em todas as cores da linha Riva, a primeira unidade contará com o popular Shark Grey, realçado pelo preto brilhante para os detalhes e o hard top.
O estilo exterior reflete a nova direção de design traçada pela Officina Italiana Design, definindo linhas de tendência que expressam uma interpretação mais esportiva da ideia de luxo. O para-brisa, feito com cristais esféricos, apresenta uma leve contra curvatura, que se tornou uma característica típica da marca Riva.
Como todos os modelos da linha, a Riva 68 Diable apresenta elementos de design funcional em mogno e aço inoxidável polido. Eles incluem as asas de popa e uma faixa de mogno na porta da garagem, os corrimãos laterais de aço ao redor da superestrutura e a sólida mesa baixa de mogno na cabine do piloto.
Na popa, a plataforma de natação é integrada às laterais do casco, formando um único conjunto sem costura, que se eleva até a cabine. Os degraus a bombordo da popa são parcialmente submersos quando a plataforma de natação é abaixada, revelando outros no casco, e criando uma maneira conveniente de entrar e sair da água. A garagem pode conter um tender Williams SportJet 345 e um Seabob.
O mobiliário da cabine do piloto inclui dois grandes protetores solares. Um está localizado na beira da água, e o outro está em forma de chaise-longue, para o máximo aproveitamento tanto em cruzeiros, quanto na âncora. A entrada para a área da tripulação, com cabine única e banheiro separado, fica na passarela do porto nesta área.
A nova característica que se destaca, como a nova Dolceriva e a Rivale 56 Hard Top, é a fibra de carbono e o hard top composto, integrado ao para-brisa, com um design limpo e linear, que esconde da vista os elementos técnicos e tecnológicos. Também equipado com um sistema de ar condicionado, ele oferece proteção e abrigo para as áreas centrais do iate, incluindo a área de refeições e o posto de comando no deck principal. O hard top está disponível mediante solicitação, com um teto solar, com mecanismo de abertura bidirecional (para frente e para trás).
Além disso, um sistema automático e motorizado bimini, integrado à seção de popa, pode ser estendido para abrigar o sofá e a área de chaise-longue na cabine do piloto. Um abrigo adicional é fornecido por toldos sobre a área lateral aberta e toda a seção da popa.
Sob o hard top, a área central contém dois sofás em forma de L voltados para a frente, com o da esquerda atuando como uma área de refeições, com capacidade para até seis pessoas.
A área de jantar pode ser duplicada para incluir tanto o lado de bombordo, quanto o lado de estibordo. Uma TV de até 49 polegadas pode ser instalada atrás do segundo posto de comando e uma icebox é posicionada atrás do assento do piloto. O posto de comando, com painéis de carbono e acabamento de aço polido premium, está equipado com assentos de piloto e co-piloto.
A segurança é um foco especial para a Riva, demonstrado por vários detalhes funcionais, como o posicionamento dos botes salva-vidas sob o sofá de estibordo.
Outro dos principais pontos fortes e novos recursos deste iate aberto, projetado para melhorar a habitabilidade, é a enorme área da proa, que representa o que há de melhor em termos de conceito e amplitude, e oferece o máximo em liberdade e relaxamento.
O layout do deck inferior é projetado para conforto absoluto, com três cabines que acomodam seis convidados, dispostos em torno de um espaço aberto, contendo uma cozinha e uma lanchonete para versatilidade e conveniência.
A cabine master fica a meio nau, a cabine dupla com camas de solteiro a bombordo, e a cabine VIP na proa, todas com banheiro próprio. O banheiro de estibordo também é usado como cabeceira e a área do andar inferior pode ser equipada como uma pequena lavanderia.
Para os interiores da Diable 68, foram utilizados madeira wengé cor de chocolate, com efeito brilhante na primeira unidade, combinada com superfícies espelhadas e acetinadas, ambas em aço fosco e com efeito brilhante e laca, e couro em tons de azul, branco e cinza claro e escuro.
A primeira Diable 68 é equipada com um par de motores MAN V12 V-drive, classificados em 1.650 mhp cada. Com esta configuração, o iate atinge uma velocidade máxima de 40 nós e uma velocidade de cruzeiro de 34 nós. A opção padrão são dois motores MAN V12 de 1.550 mhp, atingindo uma velocidade máxima de 37 nós e uma velocidade de cruzeiro de 33 nós. Mediante solicitação, um Seakeeper NG9 pode ser instalado para garantir o máximo conforto quando ancorado.
A estação do leme é equipada com sistemas de controle, monitoramento e navegação Simrad Command, e possui dois monitores touchscreen de 16 polegadas (a versão padrão tem apenas um), incluindo o painel do motor na versão ampla da MAN-Boening.
O sistema eletro-hidráulico steer-by-wire, desenvolvido em parceria com a XENTA, oferece uma série de benefícios, incluindo maior conforto e precisão de direção devido a capacidade de manobra do leme e otimização de curvas ajustadas em todas as condições do mar, mesmo em altas velocidades.
Também está instalado o joystick de manobra, incluindo a funcionalidade do modo de acoplamento, para facilitar o manuseio em águas confinadas, como na amarração lateral, com movimento lateral obtido pela ação combinada das hélices principais e do propulsor de proa proporcional. Além de tudo isso, o DPS (Dynamic Positioning System) mantém o barco estável na mesma posição, mesmo com ventos ou correntes fortes.
O novo modelo está equipado com interceptores de compensação dinâmica Humphree.
Este ano, o casal de cantores Jay-Z e Beyoncé foi flagrado durante suas férias na Europa, porém, o que chamou a atenção foi o superiate em que estavam a bordo. O Flying Fox, o maior iate do mundo disponível para charter, possui 136 metros de comprimento e mais de 20 metros de largura, e foi construído pela Lürssen. Para bancar as férias, a rainha do pop teve que desembolsar US$ 4 milhões por semana, sendo considerada a embarcação mais cara do mundo disponível para aluguel.
Entregue em 2019, ao custo de US$ 400 milhões, o iate tem design exterior assinado por Espen Oeino e design interior de Mark Berryman, caracterizado por tons neutros e um interior calmo e espaçoso. Os principais recursos do iate incluem dois helipontos, capazes de abrigar grandes helicópteros, além de uma grande piscina localizada na popa do deck principal e grandes terraços. A garagem pode comportar até 5 tenders e um submarino pessoal.
O superiate conta ainda com seis decks, salão de festas, academia com personal trainer, spa de dois andares, um centro de mergulho profissional, cinema, clínica médica, chefs de cozinha, sauna e suítes. Até 25 convidados podem ser acomodados e 55 tripulantes, incluindo chefes de cozinha, governantes, médicos, instrutores de mergulho, cabeleireiros, entre outros.
Um dos pontos altos da embarcação é a suíte master, que tem 48 metros quadrados, é centralizado com uma banheira oval e chuveiro com uma enorme vista, sala de estar com lareira a etanol, salão de beleza e camarins individuais.
Não é todo dia que se vê um superiate competir a atenção com um dos casais mais famosos do mundo.
A Divisão de Segurança da FSD Ferretti, Divisão de Defesa e Segurança do Ferretti Group, irá apresentar o barco patrulha FSD N800 no Seafuture deste ano, uma das mais importantes exposições italianas dedicadas ao setor de segurança e defesa marítima. O evento ocorrerá de 28 a 1º de outubro, no Arsenal Militar de La Spezia.
A embarcação híbrida foi selecionada para demonstrar seu compromisso com os princípios da sustentabilidade que grande parte da indústria naval está abraçando com o apoio do Cliente. “Acreditamos que a pesquisa sobre materiais de alto desempenho, design e novos sistemas de propulsão híbridos estão no coração da Economia Azul, e que a contribuição tecnológica da FSD pode ajudar positivamente na progressão de todo o setor. Com esse espírito, estamos felizes em poder expor à atenção de um público competente e internacional um navio de alta vanguarda tecnológica que, em linha com a estratégia do Ferretti Group, oferece aos usuários mais exigentes desempenhos náuticos associados à atenção ao meio ambiente”, comentou Giuliano Felten, Diretor da FSD – Divisão de Segurança da Ferretti.
As novas unidades FSD N800 têm 16,75 metros de comprimento e 4,43 metros de largura, com um calado de 1,57 metros, e são construídas com um casco em material compósito de fibra de vidro-carbono. Sua peculiaridade é a eficiência da propulsão híbrida. Eles estão equipados com um novo conceito de motor híbrido diesel/elétrico Transfluid, que permite uma navegação com “zero emissões”.
A combinação de inovação tecnológica e capacidade de design assegura uma redução significativa no consumo e no impacto ambiental, para proteger o ecossistema marinho e, ao mesmo tempo, um nível de desempenho em termos de velocidade e maneabilidade adequado à missão atribuída.
A FSD, que foi criada em 2016 para projetar, produzir e vender plataformas navais para atividades de segurança e patrulhamento no mar, não apenas assinou vários contratos importantes em 2019, mas também firmou numerosas parcerias internacionais. Desde então, tem registrado um forte crescimento, beneficiando o Ferretti Group, ao acrescentar um mercado não cíclico, que complementa suas operações comerciais tradicionais.
A Turquoise Yachts anunciou a venda de seu maior projeto até o momento, o superiate personalizado intitulado Project Vento, de 87 metros. Com lançamento previsto para 2024, ele se tornará o carro-chefe do estaleiro turco e o maior iate a motor já construído na Turquia.
O design de 2.500GT apresenta o estilo exterior e interior do estúdio britânico H2 Yacht Design, que anteriormente colaborou com o estaleiro em seu atual carro-chefe GO. A arquitetura naval do Project Vento, por sua vez, foi tratada internamente.
Caracterizado por linhas suaves e grades angulares, o superiate apresenta um casco finalizado em um marcante ‘Tour de France’ azul.
Entre os destaques do carro-chefe estão uma doca de tender drive-in, uma piscina de 6,5 metros e um heliponto touch-and-go, que funciona como uma quadra de basquete quando não está em uso. Apesar disso, o ponto alto do projeto se encontra um grande sundeck que abriga uma área de estar informal, uma sala de cinema ao ar livre, um bar e protetores solares fixos.
A acomodação dos convidados está posicionada no deck principal, enquanto a suíte do proprietário está situada em um espaço privado acima. Uma escada em espiral aberta posicionada no centro da embarcação ligará todos os decks com uma clarabóia, que banha o espaço em luz natural.
“Esta será minha nona nova construção com a Turquoise e ainda estamos trabalhando com a mesma equipe de engenheiros e designer, o que garante um nível consistente de excelência e confiabilidade adquiridos ao longo dos muitos projetos que entregamos juntos”, disse o fundador da H2, Jonny Horsfield.
“Trabalhar em projetos majestosos como o Vento é sempre gratificante: o nível de planejamento, comprometimento e dedicação de todas as partes envolvidas é muito especial e, com isso, os grandes resultados são ainda mais gratificantes”, disse Patrik Von Sydow, chefe executivo da Turquoise Yachts.
O anúncio segue a venda do Project Toro, de 79 metros, que foi assinado em junho.
A Volvo Penta anunciou que seu sistema EVC 2, anteriormente disponível apenas para motores D4-D6, está agora disponível para sua linha completa de motores a gasolina para lazer marítimo e motores a diesel D8. O sistema também será expandido para a linha de motores diesel D11, D13 e D16 em 2022.
Por meio do sistema EVC, a empresa foi capaz de integrar recursos, como o Joystick Docking, Dynamic Positioning System, e Glass Cockpit, do leme à hélice. O sistema proporciona a filosofia de navegação fácil da Volvo Penta, o que torna a experiência de navegação mais fácil e acessível.
Joystick Driving para motores a gasolina
Esse recurso está totalmente integrado ao piloto automático Volvo Penta e permite que os comandantes mantenham um rumo definido, manobrem com precisão e confortavelmente em todas as velocidades, com apenas uma mão.
Assistente de manutenção a bordo
Integrado à plataforma, este sistema intuitivo informa aos usuários sobre as datas dos serviços, ao mesmo tempo em que rastreia os serviços anteriores e as informações de diagnóstico em tempo real.
A plataforma EVC 2 também apresenta apenas um único ponto de conexão para diagnósticos e atualizações de software, independentemente de quantos motores estejam na instalação. Isto oferece maior facilidade de manutenção, assim como downloads e diagnósticos de software aprimorados.
Diagnósticos de última geração
A nova arquitetura elétrica garante downloads de software mais rápidos, diagnósticos e rastreabilidade aperfeiçoados, assim como a capacidade de atualização para funcionalidades adicionais no futuro.
Flexibilidade
A arquitetura elétrica do EVC 2 permite que mais recursos sejam conectados ao ecossistema da embarcação, dando aos construtores mais flexibilidade no processo completo de construção de uma embarcação, desde o pedido, fabricação e entrega.
Abrindo caminho para novos recursos
“Garantir o crescimento da funcionalidade é uma parte importante do EVC 2”, explicou Jonas Welinder, planejador de produtos da Volvo Penta. “Muitas das inovações que nos diferenciaram ao longo dos anos derivaram do EVC e do nível superior de experiência que ela permite. Recursos notáveis como o Cockpit de Vidro, Easy Connect, Docking Assisted Docking e Water Sport Control não seriam possíveis sem esta plataforma de integração intuitiva.”
No futuro, o EVC 2 atuará como o habilitador primário, incluindo diagnóstico e conectividade remotos. Ele formará a base para conectar todos os recursos futuros em um barco e permitirá que novos serviços sejam carregados em qualquer parte do mundo, quando recursos elétricos e conectados automatizados estiverem disponíveis.
A Tankoa anunciou novos detalhes do Apache, que possui 76 metros e uma viga de 12,5 metros. O projeto do superiate de aço e alumínio é baseado em uma plataforma técnica totalmente nova, com um estilo exterior elegante, design interior chique e características de luxo nunca antes vistas, por Alberto Mancini.
“O Apache consolida a capacidade da Tankoa de construir iates deste tamanho”, disse o CEO da Tankoa Vincenzo Poerio. “É uma evolução dos projetos existentes para algo inovador e mais contemporâneo, com a colaboração de um designer de renome como Alberto Mancini.”
“Estou muito feliz, depois de muitos anos de conhecimento, por poder colaborar em um projeto tão prestigioso com Alberto Mancini,” comentou Giuseppe Mazza, Gerente de Vendas e Marketing da Tankoa. “Apesar de sua pouca idade, o considero um dos principais designers de iates do mundo. Eu acredito que a piscina suspensa na proa entre o deck superior e o deck principal é uma ideia visionária por Alberto, que mais uma vez surpreende com soluções inovadoras.”
Inspirado pela arquitetura moderna, as linhas exteriores limpas do Apache são baseadas em linhas horizontais e verticais nítidas, e linhas diagonais. Assemelhando-se ao arco e flecha, ou plumas de uma flecha, eles oferecem uma boa aparência dinâmica, assim como mini baluartes para vistas ininterruptas de popa e contato íntimo com o mar.
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“Os decks em camadas tinham que oferecer múltiplas áreas para relaxamento e atividade social, mas o equilíbrio entre os espaços interior e exterior tinha que ser instintivo, luminoso e feliz”, revelou o designer Alberto Mancini.
O beach club do Apache é uma característica fundamental que, quando os terraços laterais dobráveis são implantados, oferece 125 metros quadrados de espaço de resort de luxo e uma piscina inundável, com acesso por meio de uma grande escadaria central a partir do deck principal. Ele é conectado à garagem, que quando esvaziada de tenders e brinquedos, oferece ainda mais espaço no deck.
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As plataformas dobráveis também são equipadas com vidro unidirecional da mesma cor do casco, para não prejudicar a estética exterior. “Eu queria evitar o típico efeito escuro das cavernas que hoje vemos em muitos beach clubs”, disse Mancini.
“De fato, o projeto do beach club do Apache não é apenas uma área de acesso ao mar para ser desfrutada apenas quando ancorado durante o dia; ele está totalmente integrado ao salão de deck principal, para que possa ser usado durante o dia ou noite, como uma extensão da área de estar ao ar livre.”
O salão do deck principal e a sala de jantar cobrem uma área iluminada de 118 metros quadrados. Este é o iate mais convivial, com um centro de socialização com acesso direto ao amplo terraço ao ar livre ou até a área da praia. Há quatro cabines para convidados no deck principal, que têm janelas muito maiores do que as convencionais nas cabines no deck inferior, assim como uma sala semi-aberta no deck superior e academia, além de um luxuoso VIP na suíte na proa.
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A palaciana cabine principal se encontra no deck superior à frente, com acesso direto a uma “piscina voadora” de 9,5 metros. Ela possui um fundo de vidro, trazendo a sensação de que se está nadando suspenso no espaço, mas permite que a luz seja refletida através da água e caia no lounge e na academia no deck inferior.
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Na visão do designer, o estilo interior combina um mistura discretamente sofisticada de tecidos suaves Loro Piana e estofamento de seda, piso em parquet de carvalho quente e camurça de nobuck, para criar um ambiente luxuoso, mas acolhedor e discreto. Painéis de madeira de freixo azul escuro e um corredor de vidro, que pode ser percorrido por meio da suíte do proprietário, criam um equilíbrio entre materiais quentes e frios.
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O bridge deck apresenta um espaçoso posto de comando, com uma sala de rádio separada e uma confortável cabine do capitão, assim como um lounge adicional. No deck de popa aberto, há uma segunda piscina, e no deck superior, há a uma sala de observação com vistas panorâmicas sobre a água.
Além do beach club, o deck inferior é dedicado à tripulação e às áreas de serviço, com uma cozinha profissional, lavanderia, armazéns frigoríficos e secos, aberturas de casco para abastecimento rápido e eficiente, e manutenção da embarcação. Há também uma sala de cinema exclusiva para uso dos convidados, ao lado do lobby e do elevador.
O Apache está projetado para ter um deslocamento de 1.350 toneladas e uma tonelagem bruta de 1.515GT. Existem duas opções de propulsão: duplo CAT C3512E (2 x 1901 kW a 1.800 rpm) ou motores duplo MTU V4000M73 (2 x 1920 kW a 1.970 rpm), para uma velocidade máxima de 16,5 nós, velocidade de cruzeiro de 15 nós e um alcance de 5.000nm.
A relojoaria de luxo Panerai, uma marca global de relógios de ponta, enraizada no know-how da relojoaria suíça e com a excelência do design italiano, e a marca de engenharia de luxo alemã, focada em veículos de alto desempenho, BRABUS, anunciaram sua nova parceria. Como primeira celebração dessas duas marcas icônicas, foi revelado um novo relógio, que será ousado, sofisticado e inspirado no design do BRABUS “Shadow Black Ops”, a famosa série de barcos.
Com a nova colaboração, junta-se os DNAs e identidades mútuas das duas, assim como o desempenho e design, em uma série de novos e exclusivos relógios. O objetivo é expandir
o alcance e a visibilidade de ambas as marcas no mundo da alta relojoaria e dos luxuosos e radicais passeios de barco.
“Quando falamos de parceria, não se trata apenas de um logotipo, ele se estende ao níveis mais altos e nos menores detalhes. Queremos oferecer um para o outro conjuntos de habilidades complementares e sinergia em termos de produtos, vendas e mercados-chave. As ideias, materiais e tecnologias de nossas marcas serão um veículo para o desenvolvimento de conceitos que ao mesmo tempo são perturbadores e espetaculares. Todos esses elementos se juntam para criar resultados e valor agregado em benefício de nossos clientes, em termos de serviço, conceitos de varejo e calibres. ” disse o CEO da Panerai, Jean-Marc Pontroué.
O primeiro resultado desta parceria é o Panerai Submersible S BRABUS Black Ops Edition (PAM01240), uma edição limitada que, como um testemunho das raízes de ambas as marcas em tecnologia e manufatura artesanal, será o primeiro relógio Panerai com um calibre automático esqueleto. O recurso de esqueleto também é aprimorado pela adição da letra S (skeleton) no nome do modelo em si.
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Disponível em uma tiragem limitada de apenas 100 peças, o modelo é produto de 3 anos de desenvolvimento, que resultou em recursos como uma exibição de data polarizada patenteada, permitindo a visualização da indicação da data apenas através da abertura às 3 horas, sem cobrir a mecânica do movimento “skeleton”.
O relógio de 47 mm possui uma luneta rotativa unidirecional para o cálculo do tempo de imersão, função GMT, indicador AM / PM e reserva de marcha (energia) de três dias, cujo indicador de disco de cristal de safira é preenchido em Super-LumiNova TM.
“Quando colocadas lado a lado, as semelhanças em relação à linguagem do design e no caráter em geral do Submersível Panerai e da linha de barcos diurnos BRABUS Marine são óbvias e impressionantes. Ambos são feitos para serem ferramentas funcionais e elegantes para a vida no ambiente marinho e, portanto, esta combinação faz sentido ”, comentou Constantin Buschmann, CEO e proprietário da BRABUS.
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Resistente à água até 300 metros (30 bar), o Panerai Submersible S BRABUS Black Ops Edition (PAM01240) apresenta duas pulseiras, uma versão bi-material e uma segunda pulseira Panerai Sportech com fecho de velcro. Também está incluída uma ferramenta para permitir a intercambiabilidade das pulseiras e uma chave de fenda para desmontar a fivela.
