O estúdio Luiz De Basto Designs, sediado em Miami, revelou os designs para um novo conceito de superiate de 70 metros, chamado Project Sprint.
O exterior do iate foi projetado por De Basto, com um perfil esportivo inspirado nas características dos carros “fastback”. Abrangendo modelos de automóveis icônicos como o Bugatti Atlantic, o Citroen DS e o Porsche 911, os carros fastback são definidos por uma única linha inclinada, que vai do teto do carro até o para-choque traseiro, para uma silhueta suave e distinta.
Esta característica foi traduzida no Project Sprint com o projeto de uma linha elegante, que funciona ininterruptamente do flybridge até a plataforma de natação, para criar uma inclinação gradual em direção à popa. Cada um dos três decks da proa tem um design cônico, com os decks da popa oferecendo espaços abertos.
Luiz De Basto Designs
“É claro que há uma grande diferença de escala entre carros e iates, e o desafio era resolver os aspectos funcionais sem qualquer compromisso”, disse De Basto. “Ele precisava ser simples, funcional, forte e poderoso”.
Outros detalhes revelados pelo designer incluem um volume interno de 1.500GT e uma viga de 12,1 metros. Sete cabines proporcionam acomodações para os convidados a bordo, incluindo uma suíte do proprietário com uma escada privativa, que se conecta a um lounge privativo à frente. Há também acomodações para até 20 tripulantes a bordo.
Luiz De Basto Designs
Uma característica importante a bordo será um beach club de tamanho considerável, localizado na área de transom, que pode ser acessado a partir do interior do barco ou do deck externo da popa. A área está equipada com sauna, academia, sala de massagem e lounge, assim como plataformas dobráveis para aumentar ainda mais o espaço do deck.
Além disso, há um depósito reservado para dois tenders 7,5 com heliponto touch-and-go integrado na proa.
A Scarlino Cup n.2 encerrou-se ontem, com um dia sem regatas, devido ao tempo tempestuoso e forte brisa do sudeste. Um total de 9 regatas foram disputadas ao longo do fim de semana e a Realteam Sailing assumiu a liderança tanto na Scarlino Cup #2, quanto no 2021 TF35 Trophy.
A decisão final na temporada inaugural da TF35 foi marcada por uma brisa marítima quente entre 6 – 11 nós, água plana e céu azul na costa da Toscana, para o dia de abertura das regatas. Após duas largadas e duas corridas de treino, os líderes da frota Realteam Sailing saíram dos blocos de largada disparando para reivindicar duas vitórias nas duas primeiras corridas oficiais.
Em contraste, o rival mais próximo Ernesto Bertarelli’s Alinghi esquentou lentamente, começando o dia em terceiro, ficando em segundo na segunda corrida, e terminando o dia em alta com uma vitória.
O segundo dia contou com condições semelhantes, em que três corridas foram disputadas, antes do vento começar a soprar mais de 16 – 18 nós, obrigando o Presidente do Comitê de Corrida, Benoit Deutsch, a adiar as regatas para o dia seguinte.
No terceiro dia de competição, com condições de verão, a final da temporada TF35 viu Esteban Garcia’s Realteam Sailing reivindicar duas balas de três regatas, ampliando ainda mais sua vantagem.
TF35 Class
Com isso, a final da temporada TF35 em Scarlino foi para o Esteban Garcia’s Realteam Sailing, co-capitaneado por Jérôme Clerc, que subiu para o topo da tabela de classificação por 8 pontos à frente do Alinghi, seguido pela Spindrift, na terceira colocação.
O evento Scarlino também viu o coroamento da primeira edição do TF35 Trophy, o circuito 2021 da classe t-foil, que foi para a Realteam Sailing, seguido pelo Alinghi e Spindrift. Após dois eventos subsequentes na Marina di Scarlino, o comentário geral dos capitães participantes foi positivo, e a maioria deles pôde afirmar uma grande melhoria no desempenho de suas equipes, graças às condições consistentes de vento do Golfo Follonica.
“Na pista, a frota está se reagrupando”, observou o Oficial Principal de Corrida Benoit Deutsch. “O nível geral está subindo, há três equipes que se destacam, mas cada vez com menos vantagem. O Team Sailfever, Ylliam e Zoulou estão voltando fortes e enganchando nos líderes.”
TF35 Class
Ernesto Bertarelli, capitão da Alinghi e presidente da classe TF35, declarou no final da cerimônia de premiação: “Também por ocasião deste segundo evento na Marina di Scarlino, pudemos correr com condições climáticas ideais. Foi muito importante para nós testar os barcos no mar, comparando-os com a navegação por ondas que, para os barcos de foiling, em certas condições climáticas e marítimas, pode ser um problema. Aprendemos muito e estaremos de volta no próximo ano, todas as equipes estão entusiasmadas.”
A Nautor’s Swan realizou a estreia global do primeiro superiate à vela Swan 120, de 36,55 metros, no Monaco Yacht Show. Construído pelo estaleiro finlandês, o modelo se tornou o carro-chefe da linha Maxi e representa uma “nova era” de iates de performance para a Swan.
Projetado pelo veterano designer alemão da Nautor’s Swan, German Frers, o iate apresenta design de interiores da arquiteta italiana Misa Poggi, que também cuidou do design de interiores do Swan 98.
Descrito pelo estaleiro como “definindo a próxima geração de design de superiates de performance”, o Swan 120 apresenta uma capota bimini controlada eletronicamente e um pulverizador, com “assentos de corredor” no deck.
Nautor’s Swan
A popa se transforma em uma grande plataforma de natação, com deck de teca e uma garagem grande o suficiente para conter um tender de 4,5 metros e outros brinquedos aquáticos. Uma vez que o concurso tenha sido lançado, esta área também pode ser usada para tomar sol ou fazer refeições leves.
Giovanni Pomati, chefe executivo da Nautor’s Swan, disse: “O deck se abre para criar um deck de praia não só para lançar um concurso, mas também para nadar, mergulhar, até mesmo para tomar o café da manhã”.
A designer de interiores Misa Poggi criou duas configurações de interiores: uma com a cabine do proprietário à popa e outra com a cabine do proprietário à frente. Ambas as configurações apresentam três cabines adicionais para convidados, uma dupla e duas gêmeas, assim como três cabines de tripulação gêmeas, com banheiros privativos para uma equipe de seis pessoas.
Nautor’s Swan
Em ambos os layouts, a cozinha e a lavanderia estão localizadas ao lado dos alojamentos da tripulação, enquanto a cabine do proprietário possui uma suíte e closet. Outra característica de destaque é um salão acessado através de uma porta de entrada de 1,8 metros de largura, feita de vidro curvo. Os materiais internos, por sua vez, terão tecidos e couros italianos.
Segundo Pomati, o Swan 120 incorporou o DNA do Nautor’s Swan por meio do equilíbrio entre luxo e desempenho. “O Nautor’s Swan também é sobre desempenho. Gostamos de correr e ser competitivos e, embora tenhamos o ClubSwan, o Maxi Swan também deve ser rápido. Ele tem tudo o que você precisa para ser competitivo no cenário das corridas. O ClubSwan é sobre corridas e o Maxi Swan é sobre cruzeiros”.
Nautor’s Swan
Pomati comentou ainda sobre uma série de novos modelos no Monaco Yacht Show de 2021, incluindo o carro-chefe da série Club Swan, o Club Swan 125, e o primeiro veleiro Swan com propulsão híbrida.
Na abertura da etapa, no último fim de semana, o Caballo Loco, atual campeão da Copa Mitsubishi (Copa Suzuki até 2020), chegou a liderança, vencendo duas, das três regatas disputadas no Canal de São Sebastião. A Kaikias Via Itália venceu uma prova.
Aline Bassi / Balaio de Ideias
“Velejamos no último fim de semana desfalcados de quatro tripulantes titulares, faz diferença. Agora iremos com o time completo, o Kaikias Via Itália terá força total. Sabemos das dificuldades que enfrentaremos pelo nível dos rivais e não poderemos errar se quisermos brigar pelo título da temporada. Iremos com tudo para conquistar nosso objetivo”, destacou Beto de Jesus, timoneiro do Kaikias Via Itália, campeão em 2019.
O primeiro fim de semana foi marcado por ventos mais fracos, que não passaram dos 10 nós, e pelo Kairós, que, em sua primeira temporada, surpreendeu os favoritos, ao obter dois segundos lugares.
Para este fim de semana, a previsão do site Muito Bons Ventos é de que o tradicional leste varie entre 10 e 18 nós no sábado e diminua um pouco de intensidade no domingo, dia decisivo. A temperatura deverá oscilar entre 18 e 26°C nos dois dias.
Nesta segunda, o líder Caballo Loco, que venceu a primeira etapa em junho, soma quatro pontos perdidos, contra sete de Kaikias Via Itália e Kairós. As demais classes em disputa na 21ª Copa Mitsubishi têm os seguintes líderes na etapa: Espetáculo (HPE 25), Brazuca (RGS) e Xamã (ORC).
Aline Bassi / Balaio de Ideias
No domingo, o Yacht Club Ilhabela promoverá a premiação da penúltima etapa de 2021, em meio à confraternização da canoa de cerveja.
O estaleiro naval italiano Tankoa revelou, no Monaco Yacht Show, o conceito do superiate de aço e alumínio, de 76 metros, Apache. Projetado tanto por dentro, como por fora, por Alberto Mancini, o iate apresenta uma piscina de parede dupla e fundo de vidro suspensa na proa.
Baseado em uma nova plataforma técnica, o Apache apresenta linhas externas “nítidas” e uma escolha de duas opções de propulsão. Estes consistem em motores duplos CAT ou MAN, para uma velocidade máxima de 16,5 nós, velocidade de cruzeiro de 15 nós e um alcance de 5.000 milhas náuticas.
Em Mônaco, o chefe executivo da Tankoa, Vincenzo Poerio, disse que o estaleiro já havia apresentado o conceito aos clientes do estaleiro. “Agora o mercado está voando novamente, esperamos receber reações ainda mais positivas”, comentou.
Uma característica importante é o beach club, que inclui 125 metros quadrados de espaço, devido aos terraços laterais dobráveis. Sobre este espaço, Mancini disse que queria evitar “o típico efeito de caverna escura que vemos em muitos beach clubs”. Em vez disso, o beach club do Apache é uma “extensão do espaço de vida ao ar livre”, revelou.
“O design do beach club do Apache não é apenas uma área de acesso ao mar para ser desfrutada apenas quando ancorado durante o dia; ele está totalmente integrado ao salão do deck principal, para que possa ser usado de dia à noite”, acrescentou ele.
Em outra parte do superiate, a cabine principal “palaciana” leva à “piscina voadora”, de 9,5 metros. Esta piscina com fundo de vidro permite que a luz seja refletida através da água e caia no lounge e na academia no deck inferior. Outra piscina é encontrada à popa do deck da bridge.
O gerente de vendas e marketing da Tankoa, Giuseppe Mazza, descreveu a “piscina voadora” como “uma ideia visionária”. Ele disse ainda que está “muito feliz, depois de muitos anos de conhecimento, por poder colaborar em um projeto tão prestigioso com Alberto Mancini. Apesar de sua pouca idade, o considero um dos principais projetistas de iates do mundo”.
No deck principal, o salão principal e a sala de jantar oferecem 118 metros quadrados de área útil. O deck também acomoda quatro cabines para convidados, um lounge semi-aberto no deck superior e uma academia, com uma suíte VIP na proa.
O interior de 1.515GT é revestido com tecidos suaves, estofamento de seda e piso em parquet de carvalho quente e camurça nobuck.
Além do beach club, o deck inferior é dedicado à tripulação e às áreas de serviço, incluindo cozinha e refeitório da tripulação.
A Electric Sea Racing Limited (E1 Series) apresentou o primeiro modelo, em tamanho real, do barco elétrico RaceBird. Com ele, os pilotos irão competir no primeiro campeonato mundial de barcos elétricos.
Durante cerimônia de apresentação realizada no Yacht Club de Mônaco, o Racebird foi revelado, com a junção dos co-fundadores da E1 Series Alejandro Agag e Rodi Basso, com o HSH Prince Albert II de Mônaco, o designer do barco Sophi Horne (Fundador da SeaBird Technologies), Brunello Acampora (Fundador & CEO da Victory Marine), e o presidente da UIM, Raffaele Chiulli, para remover as tampas da nova embarcação.
Apenas um ano após o lançamento da série, a revelação do modelo em escala real representa um marco importante para o campeonato, à medida que a E1 Series se aproxima de colocar o RaceBird na água e do início dos testes do protótipo, no início do próximo ano.
No começo deste ano, o Fundo de Investimento Público (PIF) entrou como investidor na E1 Series. A parceria com o PIF representa um passo significativo no desenvolvimento a longo prazo da série, e fornece uma base sólida para acelerar o desenvolvimento da tecnologia RaceBird.
Além da apresentação do barco RaceBird em Mônaco, a E1 Series também anunciou parcerias com a Mercury Racing, como Parceiro Oficial de Propulsão & Hélice, Simrad, como Parceiro Oficial de Eletrônica Marinha, e C-MAP, como Parceiro Oficial de Cartografia da Série UIM E1 World Electric Powerboat.
A Mercury Racing trabalhará em estreita colaboração com a SeaBird Technologies e a Victory Marine, para apoiar o desenvolvimento do motor de popa para o RaceBird. A Navico chega como parceiro para fornecer navegação especializada e eletrônica marinha para o RaceBird, e apoiar as embarcações em eventos de regata, integrando a mais recente tecnologia Simrad nos cockpits e a tecnologia de cartografia digital e mapeamento do C-MAP, para equipes e gerenciamento de corrida.
Nos próximos meses, os engenheiros do RaceBird se concentrarão na integração dos sistemas de bateria e controles, e na forma como eles trabalham em conjunto com o trem de força. Logo após, os engenheiros irão incorporar a arquitetura de propulsão à plataforma pronta para atingir a água.
Além de fornecer uma atualização sobre o roteiro técnico do barco a motor RaceBird, também foi confirmado durante o evento que Mônaco sediará uma corrida na temporada inaugural da E1 Series, que está programada para começar no início de 2023.
A E1 Series também está em conversações com várias cidades-sede candidatas ao redor do mundo, com estudos de viabilidade previstos para começar em breve nas principais cidades europeias, incluindo Roterdã e vários locais na Hungria. Trabalhando em conjunto com o Porto de Roterdã, o campeonato procura incorporar o evento da corrida como parte do festival anual World Port Days.
Ao encerrar as atividades da cerimônia, o órgão dirigente mundial da Powerboating anunciou que o Príncipe Alberto II de Mônaco se tornará o Presidente Honorário da Union Internationale Motonautique (UIM).
A partir de hoje, até 26 de setembro, os catamarãs acrobáticos TF35 retornam à Marina di Scarlino. Esses barcos, de desempenho extremo, competem nas águas do golfo pelo 7º e último evento de seu primeiro circuito.
Sete catamarãs de 35 pés se enfrentam para competir pelo TF35 TROPHY 2021, após apenas duas semanas da etapa anterior em Scarlino, que foi marcada por um duelo entre o suíço Alinghi e os compatriotas Realteam Sailing, que saíram vitoriosos da última etapa e confirmaram sua liderança no circuito.
TF35 Class
Em um ótimo primeiro dia, foram disputadas, como previsto, duas regatas de treino e três regatas oficiais, com uma brisa regular do SW entre 8 e 10 nós. No momento Alinghi (parcial 3-2-1) está liderando o grupo, seguido por apenas um ponto pela Realtime Sailing (1-1-5).
TF35 Class
O evento tem a perspectiva de velejar até um máximo de 18 regatas. Com isso, espera-se uma intensa batalha nos próximos três dias. A competição é organizada pelo Yacht Club Isole di Toscana e pela associação TF35, com o compromisso e a colaboração logística da Marina di Scarlino e do Scarlino Yacht Service.
A Meyer Yachts, uma subsidiária da construtora alemã Meyer Group, entrou no mercado de superiates e revelou seu primeiro modelo no Monaco Yacht Show, o ONE 50. Ele apresenta um conceito de iate ultra-sustentável, de 150 metros.
O superiate se estende por seis decks, com uma boca de 20 metros e um volume hercúleo de 15.000GT. Ele foi projetado para ser movido por uma tecnologia de célula de combustível e bancos de baterias, alimentados por 25.000 quilowatts de eletricidade, para fornecer uma velocidade máxima de 23 nós.
Durante a exposição, o gerente de comunicação da Meyer Werft, Florian Feimann, disse: “Acreditamos que neste momento há pessoas procurando um iate deste tamanho, mas elas não querem os combustíveis que estão disponíveis atualmente. No momento, o Elon Musk, por exemplo, não pode comprar um iate movido a célula de combustível/bateria. Mas agora ele pode conosco”.
Com suas raízes no setor de cruzeiros, o Meyer Group já possui instalações para construir iates de até 500 metros de comprimento e se posicionará no topo do mercado com o objetivo de construir os “maiores e mais sustentáveis mega-iates do mundo”.
“Estamos abrindo o próximo capítulo de nossa história e entraremos no mercado dos mega-iates”, revelou o executivo chefe do Meyer Group, Bernard Meyer. “Podemos realizar ideias e tamanhos de navios quase ilimitados – mesmo os mais loucos. Estamos vendo atualmente que a demanda por mega-iates está aumentando e que há espaço para outro estaleiro neste segmento.
A revelação ocorre após o anúncio de que a Meyer Werft havia sido escolhida para construir o iate residencial privado Njord, de 289 metros, com entrega prevista para 2025.
Na conferência de imprensa Baglietto, realizada no Monaco Yacht Show, o estaleiro, com base em La Spezia, confirmou os resultados para o ano e apresentou sua nova linha de produtos, assim como o projeto verde Bzero (“B elevado a Zero”), no campo das fontes alternativas de energia.
Treze iates de 38m a 52m estão atualmente em construção nos dois estaleiros da Baglietto em La Spezia e Carrara. Dentre eles, onze foram vendidos, com seis somente no último ano náutico. Em 2021, a Baglietto entregou quatro iates, dois dos quais totalmente personalizados: o iate a motor PANAM e o 54m C, além do MY Run Away (DOM123) e MY LION, um TLINE de 48m.
A linha DOM133, projetada por Stefano Vafiadis, confirma seu sucesso, com quatro modelos vendidos e um quinto disponível para venda até 2024. Igualmente significativos são os resultados do projeto T52, um iate de deslocamento em aço e alumínio, projetado por Francesco Paszkowski Design.
Duas unidades em construção já foram vendidas, uma das quais de propulsão híbrida, enquanto outras duas unidades estão em construção e estarão disponíveis para venda em 2024. Além das linhas de deslocamento, o estaleiro confirma sua inclinação natural para o desempenho, retomando a tradição dos barcos esportivos de alto desempenho FAST e SUPERFAST, projetados por Francesco Paszkowski Design, que interpreta a filosofia Baglietto há mais de 20 anos.
Dois projetos estão atualmente em construção: SUPERFAST42 (casco 10236) e SUPERFAST 41 (casco 10242). A ampla gama oferecida pelo estaleiro não restringe, entretanto, as opções disponíveis para os entusiastas da Baglietto, que podem contar com a total flexibilidade do estaleiro, dedicando parte de sua produção a modelos totalmente personalizados sob medida.
“Tem sido um ano excepcional. Apesar das dificuldades de um tempo sem precedentes na história, conseguimos resultados significativos não só em termos de vendas, com seis barcos vendidos em 12 meses e quatro entregues, mas também em termos de qualidade do produto e organização interna. Reorganizamos a empresa, substituímos importantes membros da equipe administrativa e redesenhamos nossa gama de produção, e o mercado reconheceu nosso esforço e compromisso, recompensando-nos com importantes vendas e reconhecimento internacional, do qual estamos muito orgulhosos”, comentou Fabio Ermetto, Baglietto CCO.
Durante a conferência, o estaleiro apresentou o projeto Bzero (B elevado a Zero), que confirma a visão de Baglietto e seu forte compromisso com uma navegação cada vez mais sustentável e ecologicamente correta.
O projeto, cujo objetivo principal é aumentar o alcance elétrico das embarcações em modo de emissão zero, envolve a integração da tecnologia de células de combustível de hidrogênio, em uma plataforma híbrida ou diesel-elétrica a bordo dos iates Baglietto. Junto com o estaleiro, líder do projeto, seis parceiros de renome internacional, todos com equipes de projeto e desenvolvimento sediadas na Itália, estarão envolvidos: ARCO FC, BLUENERGY REVOLUTION, ENAPTER, H2BOAT, RINA e SIEMENS ENERGY. Todos irão trabalhar em conjunto para produzir um protótipo totalmente funcional em escala 1:1 no estaleiro Baglietto até 2022, que será então aplicado aos iates a serem entregues em 2025.
O sistema Bzero envolve a implementação de um módulo de produção de hidrogênio que, utilizando água do mar filtrada e deionizada, produz hidrogênio com 5,0 graus de pureza a uma pressão máxima de 35 bar, por meio de um sistema de eletrólise tipo AEM (para uma potência total de cerca de 55 kW).
Diego Michele Deprati, CEO da Baglietto, disse: “Nossa marca sempre foi sinônimo de vanguarda, inovação tecnológica e progresso. Hoje, como no passado, sentimos uma necessidade urgente de ir mais longe e dar nossa própria contribuição para a busca de uma navegação sustentável e verdadeiramente ecológica, que para nós é agora uma necessidade absoluta. Para isso, criamos um departamento expressamente dedicado ao estudo de novas tecnologias eco-sustentáveis, ‘Baglietto Energy’, com a intenção precisa de estudar a implementação de fontes alternativas de energia para o setor náutico”.
A Gulf Craft solidificou sua posição como fabricante líder de superiates compostos durante a edição do Monaco Yacht Show 2021. Destacando seu carro-chefe, o Majesty 175, o maior iate de produção de compostos, totalmente fabricado no estaleiro dos Emirados Árabes Unidos, o estaleiro sediou um painel especial no Monaco Yacht Club, onde o presidente da Gulf Craft, Mohammed Hussein Alshaali, destacou os benefícios dos iates compostos, incluindo a facilidade de manutenção e a capacidade de navegar em águas rasas.
Também no painel estavam Cristiano Gatto, o designer do Majesty 175, Kostas Christodoulou, Chefe de Operações da Gulf Craft, e a Capitã Patricia Caswell, Gerente de Controle de Qualidade da Gulf Craft e do Majesty 175. Aos palestrantes, se juntaram os especialistas da indústria Martin Redmayne, Presidente do Superyacht Group, o moderador Justin Ratcliffe, jornalista de iates há mais de 25 anos, e Peter Southgate, Diretor Regional, Especialista em Americas/Yacht Code, Cayman Registry.
Alshaali compartilhou sua inspiração e visão para o Majesty 175, que foi construída em menos de quatro anos nos Emirados Árabes Unidos e em breve será entregue a seu proprietário, pronto para navegar pelo mundo. Destacando o desempenho do superiate, ele mesmo disse que, como marinheiro, prestou a maior atenção aos detalhes ao construí-lo. “Somos verdadeiros profissionais e perfeccionistas do Superiate. Ir além está profundamente enraizado em nosso DNA. O sucesso de um iate de produção depende da atenção dada aos detalhes, passei um tempo considerável revisando todos os aspectos da construção do Majesty 175.”
Um dos principais construtores de barcos e iates do mundo, a Gulf Craft está ganhando uma forte posição no mercado internacional de iates com sua inovação no setor, já que os entusiastas de iates preferem cada vez mais os cascos compostos em vez dos tradicionais cascos de aço, por seu peso leve e baixo calado.
O Majesty 175 é construído de acordo com as especificações delineadas pela Maritime and Coastguard Agency (MCA) do Reino Unido, para iates com mais de 500 toneladas brutas (GT). Ela tem uma tonelagem bruta de 780 e suas características de resistência incluem uma piscina de borda infinita de 5 metros no deck frontal e um sky-lounge híbrido, que pode ser convertido em um deck solar aberto. Com a velocidade máxima de 16,5 nós e velocidade de cruzeiro de 10 nós, o Majesty 175 tem um alcance de 4.000 milhas náuticas, o que a torna uma embarcação transoceânica.
Para expandir ainda mais seu alcance na Europa, a Gulf Craft acrescentou 8 novos parceiros de distribuição em 12 mercados importantes como Alemanha, Espanha, Holanda e Portugal, entre outros, além de aumentar sua presença global nos EUA, Austrália e Oriente Médio.
A Gulf Craft já construiu mais de 10.000 barcos, servindo clientes em todo o mundo. Vencedora do AEU Safety Award 2019, a Gulf Craft foi premiada como o “Melhor da Exposição” na Fort Lauderdale International Boat Show por seu super iate Majesty 140, de 43,3m.
