SLYDER 80 o catamarã de luxo de 24 metros com foco sustentável do estaleiro alemão Mavea Yachts.
Trabalhando em colaboração com o designer alemão Matthias Krenz, o SLYDER 80 aproveitará uma mistura de energia solar e elétrica para criar um “catamarã rápido, divertido, luxuoso e espaçoso”, de acordo com Markus Kuhner, diretor administrativo da Mavea Iates.Construído em compósito com uma boca de quase onze metros, o Slyder 80 permite espaços generosos. Um salão principal de 38 metros quadrados dá as boas-vindas aos convidados à medida que sobem a bordo, com acomodação para até oito pessoas.
Em termos de desempenho, o modelo apresenta uma vela mestra de 215 metros quadrados com um par de motores elétricos de 70 a 100 kW. Será capaz de atingir velocidades máximas de dez nós sob potência dos motores e superiores a 24 nós na vela.De acordo com seu construtor, o SLYDER 80 combina a elegância de um monocasco Cafe Racer com o desempenho e o espaço de um catamarã de luxo.
Os catamarãs Slyder permitem que mesmo pequenas tripulações naveguem com segurança e facilidade, oferecem a mais alta navegabilidade e qualidade, além de proporcionar um ambiente para se sentir bem no mar.” Diz Kuhner.A primeira embarcação da série deve ser concluída em 2024 e atualmente está à venda com a Ocean Independence.
O estaleiro turco RMK Marine fez uma parceria com o estúdio canadense ER Yacht Design para anunciar a construção de um novo superiate de 65 metros, até o momento chamado ER65.
Com conclusão prevista para 2025, o Explorer foi projetado com recursos de longo alcance e para qualquer lugar em mente. O Explorer será construído de acordo com os padrões de classe de gelo do Lloyds e será um dos poucos raros a levar o título de Categoria B do Código Polar – Classe de Gelo PC 6.Para complementar, o ER65 terá um heliponto com estação de reabastecimento e um hangar dedicado completo com um compartimento estanque para armazenar um submarino de águas profundas.
A acomodação é para 12 pessoas com uma tripulação de 20 pessoas. Distribuído em cinco decks, o ER65 contará com uma longa lista de comodidades, incluindo biblioteca, sauna, sala de massagem, academia e instalações médicas. Ao lado de seu helicóptero, o iate também terá duas propostas de tenders de alumínio personalizadas de oito metros.
Uma vez entregue, o ER65 se tornará o carro-chefe da frota RMK Marine. A divisão comercial do estaleiro construiu e entregou vários modelos com mais de 150 metros, incluindo vários navios com classificação de gelo.
Brasileiros fecharam evento na Espanha com prata de Martine Grael e Kahena Kunze e sexto lugar de Mateus Isaac
A vela brasileira terminou a 51ª edição do Troféu S.A.R Princesa Sofía, em Palma de Maiorca, na Espanha, com bons resultados na maioria das classes. No primeiro evento da delegação no novo ciclo olímpico para Paris 2024, a equipe saiu das Ilhas Baleares com a prata de Martine Grael e Kahena Kunze na 49erFx e um sexto lugar de Mateus Isaac na iQFoil. A tradicional competição espanhola foi marcada por ventos fortes e muito frio, fatores não comuns para a época do ano na região.
A delegação brasileira contou com 12 representantes nas classes 49erFX, ILCA, iQFoil, Nacra 17 e 470 misto, todas categorias confirmadas no calendário olímpico de Paris 2024. A competição espanhola conta com mais de 700 equipes representando mais de 50 nações de todo o mundo.
As bicampeãs olímpicas Martine Grael e Kahena Kunze chegaram na medal race com chances, mas não conseguiram superar as holandesas Odile Van Aanholt e Annette Duetz, que ficaram com o ouro na 49erFX, com 51 pontos. A prata foi comemorada pela dupla, que fez 61 pontos, e o bronze ficou para as italianas Jana Germani e Giorgia Bertuzzi, com 69.
Já Mateus Isaac, terceiro do planeta na iQFoil, ficou na sexta colocação no geral, novamente velejando de igual para igual na prancha. O ouro ficou com o britânico Andrew Brown.
Os próximos eventos da vela olímpica brasileira são a Semana de Hyeres, na França, no fim de abril, e a Semana Olímpica de Medemblik, nos Países Baixos, no início de maio. Já a nova geração terá de 7 a 15 de maio a Copa Brasil de Vela de Praia, em Arraial do Cabo (RJ).
O renomado designer de superiates Marco Casali lançou obras de arte digitais exclusivas por meio da Cloud Yachts. Os designs de iates de edição limitada, chamados Freedom Collection, serão vendidos como NFTs.
A Freedom Collection consiste em 500 NFTs e o design principal do iate representa a liberdade que um proprietário experimenta para perseguir suas paixões na água, enquanto está perto de familiares e amigos.
“Eu considero projetar iates NFTs como uma ferramenta para ajudar as pessoas a experimentarem o iatismo no metaverso. O conceito para este projeto combina possuir um iate com outras paixões, como a pesca ou passar tempo com a família. Para mim, isto é liberdade. É um sentimento especial que pretendemos proporcionar ao proprietário destes NFTs”, disse Casali.
Possuir uma NFT Freedom Collection vai além de possuir arte digital; ela apresenta o proprietário ao mundo do iatismo por meio de benefícios e vantagens especiais.
“Há muitas coisas que podemos fazer com esses NFTs além de vender arte. Ao possuir uma NFT Freedom Collection, o usuário é apresentado ao mundo do iatismo com convites para festas de superiates, ingressos gratuitos para boat shows e muito mais. É uma introdução à nossa indústria e às possibilidades que a cercam”, comentou Casali. “Por exemplo, o proprietário de uma NFT Freedom Collection pode desenvolver um modelo 3D para usar este iate no metaverso. Este barco também está listado para venda e pode ser construído como um novo projeto de construção na vida real. Existem muitas possibilidades e benefícios em possuir uma NFT Freedom Collection.”
A Cloud Yachts lançou 500 NFTs Freedom Collection ao preço de 0,05 Ethereum cada. Os interessados podem comprar imediatamente durante sua pré-venda em CloudYachts.io.
O deckhouse e o cockpit dos convidados foram instalados no veleiro de 46 metros da Royal Huisman, Project 405.
O iate foi encomendado por proprietários experientes e clientes recorrentes da Nauta Design, responsáveis pelo exterior do Project 405. A construção está atualmente em andamento nas novas instalações da Royal Huisman em Vollenhove e deve ser entregue ainda este ano.
Tom van Oossanen
Os proprietários queriam avançar para um veleiro de 46 metros, mas manter o espírito de seu iate anterior, especificamente o design do deckhouse. “O deckhouse é essencial, pois permite olhar para fora e ver o mar enquanto se está sentado no salão principal”, disse anteriormente Massimo Gino, cofundador e sócio da Nauta Design.
Os proprietários também estipularam o desejo de explorar o mundo em um iate confortável e leve o suficiente para torná-lo um sério candidato a regata de superiates.
O iate aproveitará a construção do casco Featherlight do estaleiro, que usa uma mistura de alumínio e composto de carbono para oferecer alto desempenho sob vela, bem como conforto superior para os convidados a bordo. A estrutura composta de carbono e o tronco de carbono para a quilha retrátil foram fabricados no estaleiro irmão da Royal Huisman, Rondal.
“Combinar conforto e segurança para explorar o mundo com um iate extremamente leve e competitivo em regatas de superiates não foi uma tarefa fácil”, disse Mario Pedol, cofundador da Nauta Design. “O proprietário queria um iate sólido, autônomo e seguro, que também fosse eficiente e moderno, com um potente plano de navegação”.
Em outro lugar, o iate apresenta um amplo transom de quase 10 metros, completo com uma popa que se dobra para criar uma plataforma de praia. O cockpit dos convidados é sombreado por um hardtop e possui uma mesa de jantar em tamanho real, mesas de centro e assentos para sofá.
Após o comissionamento do iate por videoconferência e chamadas telefônicas, os proprietários estão desempenhando um papel prático no projeto e na construção de seu iate.
A Nauta Design é responsável pelo conceito e escreveu o iate por dentro e por fora, enquanto Reichel/Pugh é responsável pela arquitetura naval do iate. A Rondal fornecerá a plataforma de carbono Panamax do iate. A acomodação a bordo é para um total de oito pessoas, além de uma tripulação de oito.
O estaleiro holandês Feadship anunciou o lançamento do Callisto, de 42,5 metros, em suas instalações em Aalsmeer.
Anteriormente conhecido como Project 709, o iate foi construído em alumínio com um design de Voogt e a Sinot Exclusive Yacht Design cuidando do interior. Ele foi encomendado por proprietários experientes, que solicitaram um iate rápido e espaçoso que se encaixasse perfeitamente em seu cais no Mediterrâneo.
Feadship
O resultado é uma Feadship totalmente personalizada, que fica logo abaixo do limite de 500 GT e é capaz de atingir velocidades máximas de 21 nós. Para garantir um design otimizado em termos de velocidade, o Callisto apresenta uma proa exclusiva que reduz o pitching e diminui a resistência em velocidades mais altas.
O novo Callisto pega emprestado dicas de estilo do primeiro Callisto de 65 metros, que foi entregue em 2006. Ambos os iates compartilham o mesmo perfil clássico e estilo Feadship, mas de Voogt adicionou toques esportivos ao novo Callisto para refletir suas capacidades mais rápidas.
Feadship
A vida ao ar livre foi um componente chave para o briefing de design do iate, e o Callisto oferece muitos espaços ao ar livre para acomodar isso. Ele é coroado por um grande sundeck, além de uma espaçosa área de estar no bridge deck. O Callisto também pode acomodar refeições à beira-mar na plataforma de natação.
O depósito de tenders está localizado em uma garagem no deck inferior, bem como em uma baía oculta na proa, acessível por meio de um guindaste e que também pode abrigar dois jet-skis.
Feadship
Os interiores seguem um tema leve e brilhante de inspiração mediterrânea. A acomodação é dividida entre uma cabine do proprietário no deck principal, mais duas grandes cabines VIP e duas cabines gêmeas para convidados. Há mais quartos para uma tripulação de oito pessoas.
O gerente de projeto Pieter de Vries comentou: “Foi um prazer genuíno trabalhar novamente com clientes tão experientes no Callisto. Eles esperavam visitar o estaleiro regularmente, tendo adorado seu tempo construindo seu primeiro Feadship personalizado. Embora a pandemia tenha tornado isso desafiador, eles mantiveram contato por meio de reuniões virtuais e também puderam aproveitar sua confiança na Feadship para entregar suas demandas, em conjunto com a equipe do proprietário no local”.
Feadship
A venda do iate foi anunciada em fevereiro de 2020, com Alex Lees-Buckley da Camper & Nicholsons International cuidando da venda.
O iate é movido por motores de propulsão MTU duplos, que lhe dão uma confortável velocidade de cruzeiro de 12,5 nós e um alcance de 3.000 milhas náuticas a 11 nós.
O iate a motor de 55 metros AmelsLimited Editions 180 Serenity J entrou no mercado pela primeira vez com a Camper & Nicholsons.
A linha Amels Limited Editions, projetada por Tim Heywood, é uma das séries de barcos semi-personalizados de maior sucesso na água. O Serenity J se juntou à frota em 2014 como um modelo de 55 metros e obteve grande sucesso como iate charter. Ele tem uma construção em aço e alumínio com uma boca de 9,4 metros, o que permite interiores amplos e versáteis.
A acomodação é para um total de 12 pessoas divididas em seis cabines: uma suíte master super-king, duas cabines duplas, duas conversíveis e uma cabine gêmea padrão. O Serenity J também acomoda uma tripulação de seis pessoas.
Seus interiores contemporâneos foram projetados por Laura Sessa e utilizam tons neutros com toques de cor, combinando madeiras claras com acabamentos em couro.
O sky lounge apresenta tons de azul com janelas que envolvem o espaço em três lados. Com uma tela de plasma HD de 85 polegadas, um sofá lounge e um piano, a área é bem preparada para entreter os convidados e leva a uma área de jantar ao ar livre na popa que acomoda dez pessoas.
Acima está o sundeck, completo com uma jacuzzi e sun pads. À noite, esta área pode ser transformada em um deck de festa com luzes de discoteca e sistema de som. Um segundo espaço para relaxar ao sol pode ser encontrado à beira da água, na plataforma de natação.
O Serenity J está equipado com motores duplos MTU 16V 2000, que oferecem uma velocidade máxima de 15,5 nós e um alcance de 4.500 milhas náuticas ao cruzar a 13 nós mais modestos. Ele foi construído de acordo com a classificação Lloyd’s e está em conformidade com a MCA.
O Serenity J está atualmente localizado nos Emirados Árabes Unidos. Preço na aplicação.
O veleiro de 31,3 metros Open Season foi vendido internamente e renomeado Spirit of Malouen X, com Youri Loof da Bernard Gallay Yacht Brokerage representando o vendedor e o comprador.
Construído em fibra de carbono pela construtora Green Marine, com sede em Southampton, o iate foi entregue em 2012, originalmente como um modelo Wallycento.
Gilles Martin-Raget
Em 2015, um refit significativo incluiu um alongamento de dois metros e um aumento de 6,2 metros para 7,1 metros, ampliando sua competitividade no circuito de corridas da Wally.
Com um currículo que inclui vitórias na Maxi Yacht Rolex Cup em 2015 e 2016, o Spirit of Malouen X foi escrito pela Design Unlimted e Monk Design, enquanto Judel-Vrolijk desenvolveu sua arquitetura naval.
Os interiores da Design Unlimited oferecem acomodação para até seis pessoas em três cabines, compostas por uma cabine master e duas cabines gêmeas localizadas no deck inferior. O iate de classe DNV é tripulado por uma equipe de quatro pessoas, com um baixo 89 GT permitindo que ele tenha um desempenho consistentemente alto.
Gilles Martin-Raget
Comprado por um proprietário experiente, o iate está agora alinhado para um extenso programa de corridas de três anos, incluindo a corrida Maxi Yacht Rolex Cup no final deste ano.
Quando não está navegando, ele é movido por um único motor a diesel Yanmar BY2, fornecendo 260hp.
O estaleiro holandês Moonen entregou o Botti de 36 metros, o terceiro iate de sua popular série semi-personalizada Martinique.
O iate, que foi para a água pela primeira vez em dezembro de 2021, está em andamento após deixar as instalações do estaleiro no sábado.
Ostentando um exterior de René van der Velden e Diana Yacht Design, com um interior do Studio Indigo, o Botti possui um sundeck de 65m² completo com uma jacuzzi.
Os proprietários, que são clientes recorrentes da Moonen, usarão o iate em particular.
Ao falar sobre o iate durante seu lançamento, o proprietário do Botti disse: “Eu não conseguia dormir à noite, devido à emoção de ver minha embarcação sendo construída tijolo por tijolo”.
Eles também citaram a “reputação de engenharia sem precedentes e a qualidade dos sistemas mecânicos” da Moonen como razões para encomendar com a construtora pela segunda vez. Enquanto isso, o interior do 334GT apresenta madeira de teca por toda parte.
A acomodação a bordo é para 12 pessoas em uma suíte do proprietário e quatro cabines adicionais. Quatro cabines de tripulação oferecem acomodação para sete funcionários, incluindo uma cabine do capitão dedicada no bridge deck.
Movido por dois motores CAT C32, o Botti tem uma velocidade máxima de 16,5 nós e um alcance de 4.000 milhas náuticas a 10 nós.
A Moonen tem uma série de outros projetos atualmente em andamento, incluindo o primeiro Moonen 110 programado para ser lançado no próximo ano e outro modelo da Martinique a caminho para entrega em novembro.
Dois iates a motor Sanlorenzo – um assimétrico SL120A de 36,92 metros e um SL106A de 32,2 metros – foram vendidos, com a EKKA Yachts garantindo a assinatura para ambas as embarcações.
Atualmente em construção em GRP pelo estaleiro italiano Sanlorenzo, ambos os iates ostentam um exterior cortesia do Zuccon International Project, que também escreveu os interiores do SL120 maior. O SL106A é conhecido como casco 808 e está programado para entrega em março de 2023, enquanto o SL120A é conhecido como 814 e tem sua entrega prevista para abril de 2023.
SL120A
Priorizando a habitabilidade a bordo, o SL120A hospeda dez convidados em cinco cabines espaçosas, incluindo uma suíte do proprietário com acesso direto a um lounge ao ar livre em direção à proa. Seu exterior contará com múltiplos espaços exteriores dedicados ao entretenimento, equipados com sunpads na proa e no deck superior.
Uma marca registrada da linha assimétrica é a falta de um deck lateral a estibordo, que abre caminho para uma grande sala de jantar caracterizada pela luz natural das janelas. Os futuros proprietários terão a opção de substituir o sofá na casa do deck por uma jacuzzi.
Em outro lugar, uma garagem de tender de popa se transforma em um beach club, de 45 metros quadrados, por meio de terraços dobráveis.
SL106A
O SL106A é um pouco menor, mas ainda segue um briefing de design semelhante, hospedando dez convidados em cinco cabines. Ele apresenta um salão arejado, com uma ‘sensação aberta’ proporcionada por uma porta de vidro deslizante a bombordo, que leva a um terraço marítimo.
As características de destaque incluem um extensível transom, abaixo de um flybridge totalmente equipado com um wet bar e espreguiçadeiras.
Ambas as embarcações são acionadas por motores a diesel MTU, para uma velocidade máxima estimada entre 24-28 nós.
Construído em compósito com uma boca de quase onze metros, o Slyder 80 permite espaços generosos. Um salão principal de 38 metros quadrados dá as boas-vindas aos convidados à medida que sobem a bordo, com acomodação para até oito pessoas.
De acordo com seu construtor, o SLYDER 80 combina a elegância de um monocasco Cafe Racer com o desempenho e o espaço de um catamarã de luxo.
A primeira embarcação da série deve ser concluída em 2024 e atualmente está à venda com a Ocean Independence.
