A Azimut Yachts irá exibir no Monaco Yacht Show deste ano o Grande Trideck, carro-chefe da linha e com 38 metros, o maior iate que a marca já construiu, e o Azimut Grande 35 Metri, um iate único nesta categoria, pela utilização do espaço e pela quantidade de habitações. Os projetos simbolizam a capacidade de inovação da marca em termos de design, estilo e construção.
Grande Trideck
A Grande Trideck é resultado da colaboração do estaleiro com Alberto Mancini, que projetou os exteriores, o designer de interiores Achille Salvagni, e Pierluigi Ausonio, que desenvolveu a arquitetura naval com o departamento de Pesquisa e Desenvolvimento da Azimut Benetti. Conhecida como Azimut Trideck “+ One”, ela tem um layout original e é o primeiro iate de três decks, com quatro terraços em cascata até a água, devido à criação de um novo espaço, na forma de um convés extra na popa, que se junta aos encontrados nos designs tradicionais.
Com o nome de Sea View Terrace, o terraço flutuante de 30 metros quadrados parece suspenso no ar, a apenas dois metros acima da superfície da água. A área para tomar sol no sun deck, a área de refeições ao ar livre no upper deck, e a área da praia são outros espaços com vista para a água.
A inclusão do Sea View Terrace tem o benefício de criar um pátio privado, com uma área adicional ao ar livre, mas abrigada, com uma atmosfera intimista. Duas configurações estão disponíveis, oferecendo cinco ou seis cabines para convidados.
Com um estilo de linguagem moderna, também utilizada no design de automóveis, Mancini, por meio das linhas exteriores, cria uma sensação de grande dinamismo. Salvagni repensou a forma como o espaço interior é utilizado, indo além dos arranjos tradicionais e introduzindo uma forma mais natural de experimentar a vida a bordo. Isso pode ser visto por meio da área de jantar interior, localizada no deck superior, ao invés do deck principal, que é transformado em uma área mais descontraída e orientada para a socialização.
Além disso, o novo carro-chefe simboliza o crescente foco da Azimut Yachts na sustentabilidade, com amplo uso de fibra de carbono, a partir da qual grande parte da superestrutura é construída, reduzindo o peso do iate em 30% e o consumo de combustível, e por meio de um casco D2P (Displacement to Planing) de segunda geração. As melhorias são notadas tanto em termos de eficiência, como de alcance.
Grande 35 Metri
O modelo apresenta soluções originais nesta gama de dimensões, que o posicionam no topo da categoria em termos de utilização do espaço e quantidade de habitações. O design exterior de Stefano Righini é caracterizado por linhas agressivas e características estilísticas que se estendem em direção à popa, sem revelar a dimensão do volume interno.
Achille Salvagni projetou os interiores refinados, caracterizados por um delicado senso de harmonia, que reempreende o sentimento familiar que percorre toda a linha. Por meio da sua abordagem ao design, diversos espaços sofisticados foram inspirados, com um toque de elegância atemporal.
As áreas de estar são convidativas, simples e sofisticadas, alcançando um equilíbrio harmonioso entre o detalhe e a função. As paredes envolvem e amplificam, como uma sucessão de negativos e positivos que bloqueiam e expandem o espaço.
A IJE está fazendo o que sempre esteve destinada a fazer: navegar, longe dos portos e marinas, na companhia de golfinhos, baleias azuis e raias. Esta criação personalizada de 108 metros, do estúdio de design britânico RWD, e da construtora italiana Benetti, tem a alma de um explorador em um pacote extremamente elegante.
O superiate, que surgiu de uma folha de papel em branco, incorpora algumas das experiências de navegação anteriores de seu proprietário, combinando as qualidades de iates muito diferentes.
“O proprietário tinha um Mangusta rápido, de 50 metros, e um Leopard, de 46 metros, com perfis elegantes e apreciação pelo design moderno e atemporal”, diz Christian Power, que faz parte da equipe de construção do proprietário. “Ele também tinha um iate explorador e uma de suas melhores características, era que podia carregar uma grande variedade de tenders”.
Portanto, em essência, estava o briefing: um iate moderno e elegante, que também poderia transportar três grandes tenders. O novo iate também deveria incorporar um convés do proprietário, uma boate, um cinema, uma academia, um clube de praia, cabines para os convidados e acomodações para a tripulação, para longas estadias em áreas remotas do mundo.
Tom Van Oossanen
Para conseguir o visual do design exterior desejado, o proprietário e sua equipe prontamente se concentraram na RWD, tendo visto e apreciado seus trabalhos anteriores em iates, como o Vava II. Como bônus, o estúdio de design tinha uma longa relação com a Benetti.
“Em alguns barcos, você tem um resumo do que precisa para se encaixar e, em seguida, precisa envolver uma pele em torno dessas necessidades. Isto foi definitivamente o contrário”, diz o designer e diretor de equipe da RWD, Adrian Chisnell. “Tornou-se um design escultural”, acrescenta ele, e “a forma é pura RWD”.
A fim de realçar a silhueta, o estúdio de design enfatizou o ancinho na popa e estendeu a proa. “A saliência da proa é a proporção mais longa que já fizemos”, diz ele. Além disso, o RWD insiste na pureza das linhas, de modo que, naturalmente, nenhuma jangada de segurança ou estação da asa pode interrompê-las. “Tudo está alinhado, tudo está atrás de painéis, tudo é discreto”, diz Chisnell.
Tom Van Oossanen
O trecho extra da proa faz da IJE Benetti o novo carro-chefe em comprimento, que está a apenas alguns centímetros da Luminosity e Lana. Por volume, no entanto, ela é uma magra 3.367GT. “O proprietário entendeu que é preciso sacrificar volume para alcançar a beleza”, diz Power.
Todos os iates deste tamanho estendem os limites de muitas maneiras, mas a IJE exigiu engenhosidade de todos os envolvidos para alcançar o delicado equilíbrio de estilo, funcionalidade e conforto para até 50 pessoas, incluindo 28 tripulantes.
Ray Main
Olhando a IJE à distância, é quase impossível distinguir os decks, mas de dentro, a impressão é completamente diferente, com grandes decks abertos oferecendo vistas completas. A superestrutura parece uma capa elegante, que protege os espaços interiores da vista. O flagship incorpora 24,5 toneladas de vidro laminado, com uma tonalidade cinza, que abre os espaços interiores para o ambiente.
Tom Van Oossanen
Para o design interior, a Benetti trabalhou diretamente com a equipe do proprietário. “A ideia principal que o proprietário queria transmitir, era um interior que estivesse em conexão com o exterior”, diz o designer de interiores Mauro Izzo, da Benetti.
Isso é evidente no convés principal, que se abre nos quatro lados, devido as portas deslizantes automatizadas e aos painéis de vidro que deixam entrar o ar ambiente. De uma piscina com vista para a popa, até a antepara dianteira do salão, quando as portas estão abertas, são 30 metros de espaço aberto ininterrupto, em um deck que transita do piso de teca clara, para o piso de carvalho.
“A ideia geral era criar um ambiente relaxante e um interior contemporâneo, atemporal, simultaneamente luxuoso e sem muitos detalhes visíveis”, diz Izzo. “Em 90% do barco, a madeira é de carvalho, com um acabamento um pouco mais branco do que o carvalho natural. A ideia para o convés principal era ter continuidade de materiais e evitar os cantos. Assim, entre o piso e a parede, e entre a parede e o teto, há uma conexão curva feita no mesmo material. Isto resulta em uma sensação muito boa. A madeira o envolve; você se sente protegido”, diz ele.
À frente do salão está o elevador para convidados, que sobe cinco decks, do convés do tanque até o convés da bridge, atuando como um conduíte leve. Os convidados sentados no aconchegante e privado convés de observação no topo, podem ter uma vista vertiginosa para o iate, por meio de uma grande claraboia a seus pés. “Estávamos muito empenhados em manter a transparência na parte superior da cabine e nos lados do elevador”, comenta Izzo.
Ray Main
Em frente as escadas e o elevador, estão seis, das dez cabines para convidados, com variações sobre o elegante tema de carvalho. As enormes vigias, em forma de janelas de aviões, são aerodinâmicas em todos os aspectos. Suas cortinas se retraem para fora de vista, não deixando nada além de linhas nítidas. “O aspecto luxuoso não é visível, mas você o sente. Cada sala, cada área, tem detalhes de madeira diferentes. Brincamos com materiais, mas não com cores”, diz Izzo.
Ray Main
A sensação se transporta para o deck do proprietário, que possui um lounge aconchegante e oferece vistas espetaculares através do vidro do chão ao teto. Para os banheiros, a Izzo forneceu duas banheiras ovais, esculpidas em um único pedaço de mármore botticino. No estúdio do proprietário, os níveis de som a 16 nós estão em torno de 40dB, melhorando as metas de isolamento acústico.
Ray Main
O interior, incluindo parte do bridge deck, é terminado com madeira tanganyika. As exceções são três áreas onde se espera um ambiente mais escuro: o cinema, a boate e a bridge.
A tecnologia para a bridge é da Team Italia e o design em torno do sistema I-Bridge, incluindo a decoração, é da Benetti. Para melhorar a sensação de alta tecnologia, a Izzo finalizou o espaço com couro preto e carbono.
O cinema é igualmente acabado em cores mais escuras, para garantir uma experiência de visualização perfeita do filme. Ele é equipado com uma porta maciça e materiais absorventes como couro, tapetes e almofadas macias, para evitar que qualquer ruído escape para as cabines adjacentes dos convidados ou da tripulação.
Ray Main
No andar abaixo, e igualmente bem isolado, fica o clube noturno, caracterizado por madeira escura, pedra labradorita e couro azul. “Temos uma configuração comercial completa, incluindo um console de DJ, luzes estroboscópicas e ‘vigias’ decorativas [telas emolduradas] com filmes de vida marinha”, diz Power.
Ray Main
A IJE cumpre com sua missão como transportadora de brinquedos, com grandes baías dianteiras e uma vasta garagem na popa. Ela está equipada com o que a Power diz ser, atualmente, o maior guindaste de um único ponto instalado em um iate.
Os próprios tenders, que incluem uma VanDutch 40, estão em um sistema de elevação em forma de tesoura, que as eleva até a superfície do convés. A teca, que combina com o convés, cobre o lado ensolarado do guindaste. Na posição de descida, ela dobra como um caminho para a ponta do convés da proa, que pode ser usada como um ponto de pouso de emergência para um helicóptero.
Um corredor, que atravessa o nível superior da casa de máquinas, permite o acesso dos convidados à garagem de brinquedos, ao clube de praia e a academia.
Tom Van Oossanen
Junto com um terceiro tanque instalado na garagem, está uma frota de oito jet skis e um posto de reabastecimento de 1.500 litros. “Em vez dos habituais 300 litros, integramos uma espécie de reabastecimento de helicóptero; o conceito é o mesmo”, diz Lazzerini.
Com todos os seus brinquedos e operações de carga e descarga, o iate tinha que ser extramemente ágil. O capitão Ronnie Maclean defendeu a bomba a jato elétrica Schottel SPJ, que funciona com o sistema de posicionamento dinâmico do iate. Ele ajuda na manobrabilidade, dá à IJE a capacidade de navegar a até oito nós, sem acionar os motores principais, e ajuda a empurrar o iate exatamente na posição correta para a vista do jantar, ou para longe do mar, para a realização de exercícios.
“É um barco muito suave, muito silencioso, com bom desempenho. Ele faz 21 nós e vai passar de zero a 21 em dois minutos”, diz Maclean. “Fazemos travessias a 14 a 14,5 nós e temos um alcance de 6.500 milhas náuticas.”
Após deixar o estaleiro de Livorno da Benetti, em julho de 2019, 50 dias antes da data de entrega estimada, a IJE cruzou o Mediterrâneo antes de partir para a Polinésia Francesa, em uma viagem de 30 dias para o Pacífico Sul. Desde então, ela tem viajado, quase sempre fora de vista, mas imediatamente identificável.
Tom Van Oossanen
“Pensamos que qualquer bom design, deve ser capaz de reconhecer ao se esboçar três linhas, e acho que você poderia esboçar três linhas neste iate e saber qual é cada uma,” diz Chisnell. “Ele tem esse tipo de contorno icônico, que o faz se destacar da multidão.”
O Benetti IJE é um destaque, não apenas por suas linhas puras, mas por sua engenharia, o que torna sua beleza mais do que superficial.
A equipe conjunta da Royal Huisman, Dykstra Naval Architects e Mark Whiteley Design anunciaram o novo acordo de construção de um iate à vela ketch de alto desempenho, de 65 metros /212 pés. Um período de desenvolvimento pela equipe de proprietários, arquitetos e construtores foi concluído e assinado, coincidindo com o início do Monaco Yacht Show 2021.
A criação do superiate está agora focada no projeto e na engenharia, que são as etapas subsequentes do processo Stage Gate da Royal Huisman e da abordagem da Engenharia Concorrente. A partir disso, o projeto estará pronto para o próximo passo, que consiste no início da construção nas novas instalações da Royal Huisman em Vollenhove, na Holanda.
Uma das principais áreas de foco para este veleiro ketch é a otimização do desempenho. A construção em alumínio Alustar, uma plataforma de carbono e um sistema de navegação integrado da Rondal, foram especificados para aumentar o potencial vencedor no circuito de regata de superiate.
Jan Timmerman, CEO da Royal Huisman, comenta: “Estamos honrados por este cliente ter confiado à Royal Huisman a realização de seu sonho – um iate verdadeiramente belo e único. O projeto 408 se encaixa perfeitamente em nosso crescente portfólio de novas construções de projetos excepcionais de veleiros e iate a motor”.
A CMC Marine, após marcar presença em Cannes e no Genoa Boat Show, estará no Monaco Yacht Show deste ano, para apresentar o sistema de estabilização Stabilis Electra, com operação elétrica, e o propulsor BTM 85 da linha Dualis. Como visto nos eventos anteriores, os iates atracados nos cais em todo o mundo estão equipados com sistemas desenvolvidos pela CMC Marine.
Os sistemas vão desde a combinação de estabilizadores e propulsores de proa no RJ, de 40,5 metros, da Cantieri delle Marche, até a integração destes dois sistemas com a Argo, o novo software de controle integrado para sistemas a bordo, instalado no novo Trideck, de 38 metros, da Azimut Yachts.
Em exposição no estande da empresa, estará o Stabilis Electra High System HS 60, um dos modelos mais populares para o aplainamento de cascos, que possui aletas mais longas e compensação limitada para otimizar a operação em velocidade zero.
O modelo, que é uma evolução do Stabilis Electra System, é otimizado para o aplainamento de iates com velocidades superiores a 24 nós, apresentando melhor adequação do perfil das aletas, para redução de arraste, eletrônicos atualizados, para um desempenho ainda mais rápido, e a capacidade de controlar sistemas integrados com as aletas.
No evento, também será apresentado o BTM 85, propulsor elétrico da extensa linha Dualis Electra, com uma alta relação empuxo/potência e uma pegada compacta.
A CMC Marine investe continuamente em pesquisa e desenvolvimento, o que lhe permite oferecer produtos que garantem o máximo conforto e segurança. A marca tem sido reconhecida há muito tempo como uma das principais participantes no mercado mundial de iates, uma posição demonstrada pela apresentação, em setembro deste ano, de diversos novos modelos equipados com sistemas CMC Marine.
O Malcolm McKeon Yacht Design apresentou planos para um novo projeto de superiate de 77,85 metros, intitulado MM770, que será construído no estaleiro naval holandês Feadship. O projeto teve a colaboração de Mark Whiteley e está “pronto para iniciar a próxima etapa da pré-engenharia”, segundo o estúdio Malcolm McKeon.
Inspirado no design de iates à vela, o MM770 é definido por um perfil elegante e um exterior em grande parte com acabamento em madeira, que atravessa cinco decks. “Quando projetamos um superiate à vela, estabelecer uma conexão visual contínua com o mar sempre faz parte do briefing do projeto. Aplicando esse objetivo ao design de iates a motor, fomos capazes de reforçar esse princípio de maneiras novas e inspiradoras ”, comentou o designer Malcolm McKeon.
Abaixo do convés, há quatro suítes para convidados, todas equipadas com varanda privativa, além de acomodações para até 15 tripulantes. A suíte do proprietário está localizada no deck superior e possui um deck privado, com refeições ao ar livre, banheiros his and hers, um escritório e uma despensa pessoal. Há também a possibilidade de fechar o skylounge da popa e os espaços do convés, para maior privacidade.
Os destaques a bordo incluem uma sala de cinema, uma piscina com fundo de vidro de 8,8 no deck principal da popa, refeições ao ar livre, e uma jacuzzi e bar no sun deck. Ao entrar no elevador para o convés inferior, os convidados encontrarão o centro de bem-estar do iate, equipado com uma academia, sauna e spa, que leva ao clube de praia com suas varandas dobráveis.
Descrevendo os interiores, Mark Whiteley disse: “Uma cuidadosa consideração foi levada em conta na criação de espaços íntimos, com sua própria identidade e atmosfera. O objetivo dos espaços interiores e exteriores é que o proprietário sinta que está há uma casa da casa no mar, refletindo o estilo do proprietário de uma forma calorosa e moderna”.
O superiate será construído de acordo com o projeto registrado do Lloyd’s, com uma proporção relativamente estreita entre a viga e o comprimento, tornando-o mais fácil de dirigir e mais eficiente no consumo de combustível. Ele terá um volume interno de 1.700GT e uma velocidade máxima de 17 nós.
Os barcos da Classe C30 retornam às raias de Ilhabela na 21ª edição do Circuito Ilhabela de Vela Oceânica, para a segunda etapa da Copa Mitsubishi (Copa Suzuki até 2020), que está programada para 18 e 19, 25 e 26 de setembro. A competição, que deve reunir mais de 30 barcos e será sediada no Yacht Club Ilhabela, também marcará o retorno da canoa de cerveja após as regatas, que estava suspensa desde 2019 devido à pandemia, com a adoção de todos os protocolos de segurança.
Na etapa de abertura, em junho, o Caballo Loco, atual campeão brasileiro e do Circuito Ilhabela de Vela Oceânica – Copa Mitsubishi, garantiu seis vitórias em sete regatas. Logo atrás dele veio o Kaikias Via Itália, seguido pelo Kairós.
Após o título inédito na Semana de Vela, o Kaikias Via Itália tenta buscar uma recuperação no campeonato. “Neste primeiro fim de semana teremos alguns desfalques na tripulação, mas esperamos manter a eficiência nas manobras para fazermos boas regatas. A Classe C30 compete em alto nível, o que é desafiador. Agora, poderemos novamente comentar sobre as regatas na confraternização entre amigos na varanda do clube com a volta da esperada canoa de cerveja. É tudo de bom”, disse o timoneiro do Kaikias Via Itália, Beto de Jesus.
Aline Bassi / Balaio de Ideias
Conquest ecom (HPE 25), Beleza Pura (RGS), Zap (Bico de Proa), Xamã (ORC Gold) e Aventador (ORC Silver), lideram as demais classes da Copa Mitsubishi.
A Benetti irá colocar em exposição pela primeira vez o iate de 108 metros, IJE, no Monaco Yacht Show. Além dele, o mega-iate Zazou, de 65 metros, e a primeira unidade do Diamond 44M, com 44 metros de fibra de vidro, também estarão presentes. O evento ocorrerá entre 22 e 25 de setembro.
O flagship IJE, que estará na exposição em colaboração com a corretora Burgess, oferece aos convidados mais de 1.000 metros quadrados de área externa em cinco decks. Projetado para atravessar milhares de quilômetros de oceano sem a necessidade de reabastecimento, ele é o maior iate que um estaleiro privado italiano já construiu. A empresa de design RWD, sediada no Reino Unido, desenvolveu o design e a decoração exterior, criando áreas dedicadas ao entretenimento e ao relaxamento em cada convés.
Além disso, o superiate possui uma piscina aquecida no deck principal, áreas de refeições nesse mesmo deck e no deck do proprietário, uma coleção de brinquedos aquáticos e tenders. Se destacam o convés de observação e a lareira ao ar livre no convés da bridge, assim como os interiores do Departamento de Estilo Interior da Benetti.
O M/Y Zazou, iate de aço de 65 metros totalmente personalizado, foi projetado para oferecer a 12 convidados diversas oportunidades de relaxamento, atividades de lazer e diversão, em um ambiente elegante e moderno. Ele fará sua estreia internacional no evento.
À disposição está um dos maiores sun decks da categoria: 20 metros equipados com uma piscina de borda infinita, uma academia, um bar, um confortável espaço para refeições coberto e uma área para tomar sol, que se converte em um cinema ao ar livre à noite. As áreas externas dos decks superior e principal têm áreas reservadas para conversar e relaxar, enquanto no interior, estão uma sala de massagem e uma segunda sala de projeção hi-tech.
Para este mega iate, Giorgio M. Cassetta criou linhas externas dinâmicas que destacam o perfil elegante da embarcação. Os espaços internos são realçados pelos detalhes de decoração do Sinot Yacht Architecture & Design, a firma holandesa por trás do interior e, em parte, do design exterior, com móveis embutidos e numerosos acessórios de design criados especialmente para este projeto.
Outro iate que irá realizar sua estreia oficial, é a primeira unidade da refinada Diamond 44M, com estilo exterior de Giorgio M. Cassetta e interiores do Departamento de Design de Interiores da Benetti.
JOBDV
Os três iates são exemplos emblemáticos da capacidade de design e construção da Benetti. O estaleiro segue oferecendo modelos com um apelo elegante e intemporal, bem como todo o know-how técnico necessário para construir qualquer embarcação que os proprietários desejem.
O que era sonho, virou realidade. Se você deseja comemorar um aniversário, festejar com os amigos ou simplesmente busca um local tranquilo para tomar sol, agora é possível fazer tudo isso em alto mar. Por meio de aplicativos, é possível garantir um iate ou barco de luxo, com marinheiro e direito a pernoite dentro da embarcação.
Esse ramo aparece no mercado como uma opção tanto para quem busca esse tipo de lazer e experiência de viagem, como para quem é proprietário de barcos e iates, e quer fazer com que eles não fiquem parados por vários meses e, possivelmente, renda lucros.
Nautal, Click&Boat e Boatsetter são alguns dos aplicativos que permitem o aluguel de embarcações, por meio de um processo semelhante ao de aluguel de casas e apartamentos.
Nautal
Conhecido por “Airbnb dos barcos”, o aplicativo de origem espanhola oferece mais de 30.000 barcos e está presente em mais de 63 países. Em 2019, a plataforma chegou ao Brasil.
Presente em mais de 38 cidades no país, o Nautal oferece opções de escolha entre mais de 400 lanchas, iates, escunas e catamarãs, que oferecem serviços de bufê, bebidas e passeio de wakeboard incluídos nos pacotes. Está disponível também a opção de aluguel com marinheiro a bordo.
Boatsetter
Com mais de 19 mil embarcações em todo o mundo, a plataforma está presente no Caribe, Dubai, e em diversos outros locais, porém ainda não tem uma base no Brasil. Só nos Estados Unidos, principal foco da empresa, há mais de 600 cidades disponíveis.
O aplicativo conecta o cliente com uma frota de barcos e capitães, através da navegação das opções disponíveis, que vão desde barcos menores, até iates de luxo. Caso a pessoa que procura o serviço não tenha licença de capitão, a plataforma oferece diversos capitães e equipes, que permitem que ela se conecte a algum deles para fornecer o serviço. Na locação de iates de luxo, é possível organizar itinerários personalizados junto a um time de concierges.
Caso você seja proprietário de um barco, é possível colocá-lo para aluguel no aplicativo.
Click&Boat
Líder mundial no alguel de barcos onlines, a startup francesa, que já possui mais 45 mil veículos marítimos em mais de 100 locais ao redor do mundo, chegou ao Brasil em março de 2020 e disponibiliza opções de aluguel em cidades como Rio de Janeiro e Ilhabela.
Por meio do aplicativo, o viajante escolhe o tipo de embarcação que deseja, que vai de veleiros até iates, opta pelo aluguel com ou sem capitão, e se conecta com o proprietário do barco. Os luxuosos iates podem custar mais de R$ 700 mil para 36 passageiros.
A Evo Yachts divulgou novas imagens e detalhes do carro-chefe do estaleiro, o iate flagship Evo V8. Com 24 metros de comprimento, ele é o primeiro iate da linha V, projetado para atender a uma grande variedade de usos. O flagship propõe um conceito de cruzeiro no ponto de intersecção entre o mundo da vela e os iates a motor.
O iate, que fez sua estreia no Cannes Yachting Festival, tem em sua primeira unidade um layout inovador, com uma área de praia há 70 cm acima da linha d’água, que conta com uma vista panorâmica de 180 graus devido as laterais dos cascos, que se estendem para fora.
Studio Borlenghi
O sistema de baluartes Xtensions, marca registrada da linha, é utilizado para remover todos os impedimentos visuais e produzir uma visão ininterrupta da água. O processo do design tornou possível ocultar todos os elementos técnicos, incluindo o tender e seu guincho de recuperação, liberando assim cada espaço disponível no convés.
Três degraus conectam a área da praia com um lounge baixo, que precede a cabine principal e tem grandes portas de vidro deslizantes, permitindo que ela desempenhe duas funções: um pátio ao ar livre que oferece uma proteção do vento e do sol e uma área de estar privativa para o proprietário.
Studio Borlenghi
O proprietário pode fechar a porta que conecta o lounge ao deck externo para criar uma suíte open space exclusiva de 12 metros de comprimento que oferece total privacidade durante o dia e à noite. O mobiliário e a decoração compartilham algumas das mesmas características do deck externo e da suíte master.
O Evo V8 contará com quatro estações de leme a bordo. A primeira estação à frente do salão principal no Deck Principal e a segunda no Roof Top, equipada com um console de direção retrátil, são unidas por duas rodas de iate a bombordo e a estibordo do Deck Principal. Inspirado nos terraços exclusivos das coberturas modernas, o Roof Top possui quatro espreguiçadeiras, um chuveiro e um refrigerador.
Studio Borlenghi
A área do convés principal faz parte de um todo, com as duas rodas do iate em cada lado e a estação do leme no telhado. A área da proa no convés principal dispõe de um confortável sofá em forma de C, com uma mesa central retrátil, que pode ser transformada em uma espreguiçadeira sombreada por um toldo em forma de vela. Sob este sofá, há uma piscina.
Esta primeira unidade tem um layout com três cabines para sete convidados, além de uma quarta cabine para uma tripulação de dois, e uma área de descanso no convés principal, que é conectado ao convés inferior por duas escadas projetadas para separar os fluxos de convidados e da tripulação.
Studio Borlenghi
O V8 contém uma grande sala panorâmica com uma área de jantar, rodeada por grandes janelas que abrem parcialmente. O vidro é revestido com filmes especiais de blackout contendo cristais LCD, que refletem as imagens de um projetor de alta qualidade com a mesma resolução de uma tela 4K. Na área da proa, uma estação de leme panorâmica de alta tecnologia (uma das quatro no iate) completa o layout interno deste convés.
O convés inferior contém três cabines para sete pessoas, além de uma cabine para a tripulação e a cozinha. Na escolha da decoração, Valerio Rivellini, designer do iate, se inspirou no mundo dos iates à vela, re-propondo seu estilo despojado e a simplicidade dos tecidos e madeiras que utilizam, como a teca com listras de bordo compartilhadas tanto por esta cabine, quanto pelo lounge.
Studio Borlenghi
Os motores Volvo Penta IPS 1350 proporcionam uma velocidade máxima de 24 nós, com uma velocidade de cruzeiro de 20 nós e um alcance de 400 milhas. As áreas de armazenamento possuem um tender de 3,4 metros, jet ski, Sea Bob e uma scooter elétrica.
Uma seleção exclusiva de designers de interiores internacionais, escolhidos para projetar os interiores do iate residencial particular de 289 metros, Njord, foi revelada. Selecionados pela Ocean Residences Development (ORD), a equipe por trás do Njord, e supervisionados pelo designer-chefe da ORD, Jean Stutzman, os estúdios foram instruídos a criar conceitos para uma das coberturas e um apartamento residencial a bordo.
Entre os estúdios selecionados estão Jean-Michel Gathy, fundador do estúdio de arquitetura e design Denniston, e Francesca Muzio, co-fundadora da FM Architettura, que projetou o interior dos iates Feadship Somnium, de 55m, Lurssen Polar Star, de 65,17m, Abeking, de 52m, e Rasmussen Amore Mio 2.
Conceito de interior de Linley para Njord
“Nossos clientes estão comprando uma casa para a vida a bordo do Njord, e o centro de nossa inspiração é sempre a pessoa individual, sua relação emocional com sua casa, e seu estilo de vida”, disse Muzio, se referindo aos projetos interiores da FM Architettura para o Njord.
Kelly Hoppen Interiors, que anteriormente colaborou com a Pearl Yachts nos interiores de seus iates, também foi selecionada como uma das designers. “Ser capaz de criar casas para pessoas a bordo da Njord me dá grande prazer, pois sou apaixonada pelo design de interiores e espaços únicos que refletem as necessidades e a individualidade do residente”, comentou.
Conceito de design de interiores de Kelly Hoppen para Njord
Outro rosto familiar do mundo do design de superiates é Sabrina Monte-Carlo. Fundado por Sabrina Monteleone, parceira do design exterior do Njord, Espen Øino, o estúdio fornece superiates, como o Kismet e Silver Fast, com móveis, tecidos e produtos para as áreas internas e externas.
1508 London, um estúdio de design especializado em residências particulares de alto padrão, e Linley, que foi fundada por David Linley em 1985, também entram a bordo como designers de interiores escolhidos. Eles se juntam ao estúdio norueguês Studiobecker, Jenan Interior Design e Pinto para completar a seleção.
Conceito de design de interiores de 1508 London para Njord
